据三位知情人士透露，特朗普政府官员正在研究一揽子方案，以重启经由霍尔木兹海峡的油轮运输，其中包括一个听起来颇为“商业化”的思路：向船东提供付费版“VIP通行证”式海军护航，让船只以某种“加速通关”的方式穿过这条全球能源要道。
两位熟悉内部沟通的能源行业人士表示，总统唐纳德·特朗普与白宫办公厅主任苏茜·怀尔斯（Susie Wiles）已明确要求下属拿出办法，说服船东在美伊持续和谈的窗口期敢于冒险穿峡。讨论焦点集中在一点：如何让保险公司重新愿意承保——毕竟，在伊朗已多次成功袭击过过往船只的狭窄水道里，绝大多数航次眼下都处于“踩着保险条款红线甚至违规”的状态。
“总统和苏茜给了他们明确的命令：必须把办法想出来，”一位获匿名授权描述私下讨论的人士称，“除了极少数例外，每一次穿峡航行都在违反保险计划。那该怎么做才能让保险公司重新开保？”
根据大宗商品分析机构 Kpler 的数据，目前仍有近500艘船舶（其中约220艘油轮）停在波斯湾、霍尔木兹线外“待命”。尽管双方已签署一份谅解备忘录（MOU），列出未来数月要谈判的议题，但只要和平进程看起来一触即碎，船东就不愿把动辄数亿美元的浮式资产再次送进射程。
白宫发言人泰勒·罗杰斯（Taylor Rogers）在一份声明中给出更“叙事化”的说法：“得益于特朗普总统签署的那份伟大MOU，霍尔木兹海峡将全面开放。特朗普政府预计能源的自由流动会很快回到‘史诗怒火行动’（Operation Epic Fury）之前的正常水平。任何进一步归于匿名消息源的说法都应视为无根之谈。”
但现实更硬：此轮伊朗对霍尔木兹过往船只的报复性打击（背景指向美以对伊打击后的连锁反应）几乎把这条咽喉变成了“海上停车场”。而这条航道战前承载着全球约20%的石油贸易。中断一旦发生，燃油价格就会立刻替白宫算政治账——尤其在11月大选季临近、国会控制权悬而未决的节点，共和党同样受不了长期高油价。
知情者描述的更具体形态是这样：政府与业界代表讨论过一种方案——船东可选择付费换取更快的通关/通过安排，且可能由美国军舰伴随护航。
“确实有人在谈：付费给美国、获得某种加速且有护送的通过方式——相当于给你的船贴一张‘VIP通行证’，”第二位知情人士称，“概念是：可以设一笔费用对应‘加急清关’，或许再叠一层军事护航。”
这些想法均未定案。但一位要求背景谈话的前政府官员点出了另一层用途：这类“收费护航/快通”讨论，也像是在G7法国峰会的时间轴上对外释放信号，逼欧洲更深度介入海湾安全——“不该全由美国买单巡逻。”他直言，这种“收费”设计本质上是在“给法国、英国等其他方腾位置”，让他们把海军资源放进海湾、分担海事安全，并对伊朗形成额外威慑，防止对方把霍尔木兹当长期勒索杠杆。
“一旦协议再崩、回到封锁甚至军事行动，欧洲海军已经站在那儿了。”他说。
除了“VIP+收费”这条更偏市场化包装的路，另一条被认真提及的路径更硬：援引《国防生产法》（DPA），要求美国本土保险公司为穿越霍尔木兹的船只提供承保。一位参与讨论的能源企业高管称，这一思路正被更严肃地审视。
事实上，今年3月白宫就已抛出过200亿美元规模的政治风险保险方案，鼓励船东试走霍尔木兹通勤，但应者寥寥——因为再多的“政治保单”也抵不住物理层面的顾虑：在伊朗仍能把导弹、无人机、快艇组合成精确威慑的水域里，一次命中就能让数百万美元的货载与船壳瞬间归零，保险公司不愿背书，船东更不敢拿资产负债表玩俄罗斯轮盘。
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