梅赛德斯车队已就摩纳哥大奖赛加斯利罚单被撤销一事提交审查申请，FIA将于北京时间6月20日举行线上听证会。

事情的起点是那站比赛的维修区超速罚单。乔治·拉塞尔、刘易斯·汉密尔顿、奥斯卡·皮亚斯特里、弗兰科·科拉平托和皮埃尔·加斯利，五个人都因为维修区限速被加罚，而且超速的幅度都在毫厘之间。区别在于，皮亚斯特里和拉塞尔是在比赛中直接进站受罚，而阿尔派车队没有让加斯利停站，两个5秒罚时直接加在完赛成绩上，法国人因此从临时的第三名跌到了第七。

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阿尔派随后申请了审查。FIA赛会干事发现，计时系统里两个测速线圈之间的距离，与赛后激光雷达扫描的数据对不上。判定加斯利是否超速，依据的公式恰恰是“测速线圈间的最小距离”，最终干事认定他没有违规，把领奖台还给了他。哈贾尔从第三退到第四，皮亚斯特里从第四退到第五，迈凯伦和红牛随即都提交了上诉意向。

梅赛德斯这边的情况更绕。拉塞尔最初收到的是一张5秒罚单，但因为执行方式不对，又被追罚了一次必须在比赛中完成的通过维修区处罚。领队托托·沃尔夫在巴塞罗那的FIA发布会上说过，拉塞尔那场排位赛跑得难受，但最后还是能杀进高积分区；如果车队当初把第一个罚单正确执行，“他的比赛会是完全另一种结果”。他补充说，那种不同的结果“会对他的积分形势产生影响”，所以现在车队在衡量加斯利这件事对拉塞尔意味着什么。沃尔夫把话说得很明白：“我们当然不会去上诉加斯利的结果，但我们希望FIA关注一下，能为乔治的比赛找到什么补救办法。”

走审查程序有个硬门槛：提交的证据必须是新的、重要的、相关的，而且当时做决定时不存在。四条全过，干事才会重启这个案子。