拉塞尔领跑中退赛、安东内利距终点3圈时断电——两次惨痛DNF指向同一个区域。梅赛德斯技术总监詹姆斯·埃里森在车队电台节目中透露，调查已锁定电池模块的共性隐患，分阶段引入新模块将是扭转局面的关键。

在加拿大站，拉塞尔一度领跑却因动力单元问题离场；巴塞罗那-加泰罗尼亚站，安东内利在第二位坚守到倒数第三圈时同样遭遇电池故障。埃里森承认，这些退赛“非常、非常痛苦”，而类似的底盘与动力单元新规纪元里，梅赛德斯客户阵营中迈凯伦等也未能幸免——虽非完全相同故障，但问题的源头都指向电池的同一大类区域。他强调，大部分风险地带已经被摸清，只要新模块逐步投入赛季，整个“梅赛德斯引擎阵营”的命运有望好转。

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眼下车队在押注性能与守住可靠性之间寻找平衡。埃里森解释，当尚未完全查明时，车队会先“退半步”，调低设备的推进极限以换取缓冲；与此同时，另一组人马全力追查根本成因。这套双线流程意味着奥地利站开始，车迷可能会看到调校上趋于保守，但目的明确——避免再让到手的冠军积分从指缝间溜走。本赛季每一场赛事的直播信号都将通过天空体育F1呈现，周五起全程关注奥地利大奖赛。