“欧洲是文远知行的优先区域，在两周内宣布两个欧洲市场反映了我们扩展战略的速度和效率。” 文远知行国际首席财务官兼负责人Jennifer Li的这番话，为自动驾驶出租车行业的全球扩张节奏定了调。她发声的节点，正值公司与优步合作在大苏黎世地区推出商业服务的消息落地；这是继西班牙马德里之后，两家伙伴在瑞士的首次部署，也是欧洲版图的第二块拼图。

服务接入优步应用，并正与瑞士联邦道路局（FEDRO）共同推进，监管审批是最后一道闸口。当地的日常车队管理将交由运营商Rydera执行，这不意外——文远知行一贯走轻资产路线，不手握重资产车队，而是靠合作方扛起调度与维保。车队规模不会一次性铺满，而是随着运营目标逐个达标后，稳步增多。这种渐进式爬坡，映射出对本地市场的谨慎试探。

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为什么是苏黎世？Jennifer Li的观察切中要害：“苏黎世作为全球商业中心和高端出行市场，使其成为自动驾驶出租车商业化的有吸引力城市。” 这座城市背靠瑞士成熟的叫车体系，又在前一年拿到了一张关键牌照：文远知行于2024年11月，获FEDRO授予的无人驾驶许可，允许自动驾驶车辆在Furttal区域的公共道路上行驶。法规与市场的双保险，让商业化有了跳板。

技术底座同样被亮了出来。苏黎世的车辆将跑在WeRide One通用技术平台上，并利用GENESIS仿真系统进行验证与迭代。这对组合并非首次登场——自2024年12月加码合作以来，文远知行与优步已在阿布扎比、迪拜和利雅得，三座中东城市运转纯无人商业出租车服务。随着苏黎世加入，双方在现有协议划定的15个城市里，活棋数量升至五个。从零到五的节奏，折射出联盟的推进速度。

优步自动驾驶出行及配送全球负责人Sarfraz Maredia另有一番补充：“我们与文远知行的合作在欧洲持续获得动力，我们很兴奋，能把运营经验应用到苏黎世，带来下一代自动驾驶出行。” 两家公司还透露，计划在核心城区逐步过渡到全无人商业运营。这与文远知行对瑞士监管环境的点名——以及公司关于继续全球扩张的声明——合在一起看，信号更强：自动驾驶出租车的轨道正从单点测试，滑向多城连网。轻资产模型与本地搭档的配方，加上技术平台的平移复用，让每座城的落户成本不再是重担。当瑞士的审批关卡打开，大苏黎世区域的街道上就会出现第一批通过优步叫来的无人车；而这也仅仅是15城计划里的一个节点。