2021年12月3日这日，中老铁路达成了正式通车，翻山越岭的钢铁巨龙连通中国和老挝，结束了中南半岛北部没有标准铁路的历史，通车接近五年以来，动车奔驰在山峦河谷里面，推开地理屏障，打通民心及商贸，作为共同开展“一带一路”建设的标志性工程，中老铁路属于联通内外的交通主动脉，也是互助互爱的友谊纽带，用一路疾行的列车，见证跨境互联互通带来发展上的巨大改变。
铁轨打通了闭塞群山，开创合作共赢的兴旺之路，老挝藏于中南半岛的腹地之内，四周没有大海，群山把它环绕，长期受交通方面短板约束，经济发展遇到不少麻烦，但中老铁路助老挝从“陆锁国”成为“陆联国”，有力改变了当地封闭落后的交通局面。依靠铁路全天候且大运量的运输长处，跨境贸易效率大幅拔高，国内工业品和农资物资顺利向南运送，东南亚的热带水果、橡胶、矿产等优质商品顺利北上，边境口岸城市依托铁路枢纽来完成转型升级，跨境产业链加快落地推进实施，跨境物流成本一直消减，沿线的商户与普通民众实际享受到交通升级所带来的好处，大力激活中南半岛内陆长久沉睡的经济发展新活力。
列车装着邻里所拥有的温情，搭建起民众心相通的友谊之路，国家交往以民众相亲为要，百姓亲近依赖心灵相通，中老铁路一直不止是一条物理通道，更是使两国民众距离靠近的连接桥，寄托着中老两国人民世代交好的期望，是一条看得见、碰得着、可领会的幸福路。便捷动车较大程度缩短跨境出行时空跨度，跨国旅行、走亲访友、商务磋商愈发便利，项目建设及运营一直坚持共商共建共享原则，为老挝培育出许多本土铁路运维人才，给予了大量高品质就业岗位，帮助当地青年于就地提高收入，天天都有的双向往返，不知不觉的民间融汇，使中老一家亲的情谊愈发浓烈，加固两国睦邻友好的民心根本。
通道辐射涉及到的全域，建造开放融会的通行路径，作为第一条全线采用中国标准、跟国内铁路网无缝相连的跨国铁路，中老铁路是中国高水平对外开放的形象写照，不仅起到串联中老两国的作用，更对整个中南半岛形成辐射，成为西部陆海新通道的主要构造。这条铁路对我国西部内陆出海短板进行补齐，使内陆腹地演进为开放前沿，中老铁路工程建设一路坚守生态优先底线，对线路走向做优化，躲开生态敏感区域，最大程度保障好沿线原生山林及水土环境，达成基建发展、对外开放和生态保护协同同步发展。
中老铁路已然成了连接山海的民生样板工程，未来会不断扩大辐射范围、挖掘合作潜力，以交通互联互通作为主要支点，拓宽区域务实合作，给中老两国区域高质量发展注入连绵不绝的动力。
（来源：中国网 作者：陈德芳）
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