玛莎拉蒂2027款Grecale来了。全系三种燃油版本都用上了同一台3.0升双涡轮增压Nettuno V6发动机，只是输出调校各不相同。入门版Grecale V6能输出385马力、369磅英尺扭矩，零到六十英里加速5秒整，极速160英里每小时。往上走，Modena V6版本纸面数据和性能指标完全一致，但调校上走的是更灵活的动态路线。至于最让人兴奋的，肯定是顶配Trofeo——523马力、457磅英尺扭矩，零到六十只要3.6秒，极速拉到177英里每小时。全系燃油版本都匹配八速自动变速箱。

纯电那边也没落下，Grecale Folgore会在2027年继续销售。它用了一块105千瓦时电池包、400伏电气架构和两台电机，额定输出542马力、604磅英尺扭矩，零到六十用时4秒，最高时速137英里。和燃油版在外观上的差异也挺明显，Folgore前脸经过重新设计，配了主动式前格栅，能根据散热需求自动开合。

打开网易新闻 查看精彩图片

设计上，玛莎拉蒂说新款Grecale从MC20超跑那里讨了不少灵感，前保险杠是全新的，Trofeo版本还换了更凶的格栅，看着特别有攻击性。座舱里也有变化，新换了一个多功能方向盘，有真皮和Alcantara两种包裹可选，连那块数字时钟都升级了，用上了真金属和玻璃表圈，质感往上升了一档。Grecale V6和Modena V6还能选装空气悬架，根据驾驶模式能提供五种不同车身高度。另外，玛莎拉蒂这次加了一套驾驶员疲劳监测系统，砍掉了一堆车内物理按键，还上了两套新的ADAS驾驶辅助系统。

欧洲那边时髦运动的SUV市场已经很挤了，光靠车标想出头可不容易。玛莎拉蒂显然觉得这轮更新能把买家从德系那几家里拽过来。同时，有消息说玛莎拉蒂经销商已经在给Grecale电动车砍价两万美元，但看起来还是贵。