近日，行业研究机构正式发布《2025-2026年中国无人配送物流车市场发展报告》。报告指出，中国无人配送物流车市场已告别技术验证阶段，进入规模化导入期。其中，九识智能凭借超过2.5万台的运营规模，成为当前市场保有量最大的企业。
（中国无人配送物流车市场保有量）
市场规模快速扩大，九识保持领先优势
2025年无人配送物流车市场保有量突破3.7万台，覆盖超300座城市；2026年一季度增至4.7万台，此增长得益于政策放开、成本下探与需求增长。九识智能2023年推出全球首款RoboVan车型，货箱容积超5立方米，实现自动驾驶物流产品在机动车道行驶，成为行业从演示迈向真实市场采购的关键转折点。截至2026年一季度，九识智能（含菜鸟无人车）运营规模超2.5万台，覆盖20余个国家、全国330余个城市，并获批筹建国家邮政局无人车技术研发中心。在中国邮政7000台集中采购中，九识无人车获最多主选供应商席位，邮政体系内市场占有率超80%。
（无人配送物流车行业增长飞轮）
成本优势驱动商业化，快递末端率先跑通
报告详细分析了无人配送车的降本逻辑。以“网点—驿站”固定接驳场景为例，采用九识Z5替代燃油微型面包车，单票成本可从传统模式的约0.29元降至约0.09元，整体降幅达到68%。这一变化并非简单削减人力成本，而是对运输组织方式的重构：九识无人车把高频、重复的短驳环节从人工中剥离，使快递员回归揽件、上楼等高价值工作。同时，九识无人车可以稳定执行固定线路，消除了人工状态波动带来的效率起伏。
（快递末端无人配送应用流程）
场景扩张至城配，商业模式从卖车转向卖运力
行业核心主战场正从快递末端向物流KA客户迁移。3PL、连锁零售城配、生鲜电商仓配等场景占据城配市场70%以上货量，替代空间是快递末端市场的数倍。九识无人车已在这些场景布局，核心竞争力源于技术成熟的价格穿透力、大客户突破能力及生态整合优势。2026年1月，九识智能与菜鸟网络达成深度战略整合，双品牌运营使其在阿里生态内获得现成场景入口。报告认为，行业竞争正从“卖车”转向“卖运力”，即客户无需购车，而是按里程、单量付费获取稳定无人运力。
（运力服务模式各方角色）
竞争格局重塑，系统能力成关键
随着传统主机厂集中入场，竞争维度已从“算法强不强”扩展到整车寿命、售后服务与全生命周期成本。九识智能等头部企业凭借先发规模和数据闭环优势，正在建立“技术+制造+运营”的复合门槛。未来能够在全国范围形成规模影响力的企业将高度集中，而出海将成为头部企业的第二增长曲线。目前，九识智能已在新加坡获得首张无人车牌照，并与阿联酋邮政签署合资协议，在中东取得首张中大型无人车牌照。
中国无人配送物流车行业正处于从技术验证到规模导入的关键阶段，规模复制能力成为竞争核心。九识无人车正从快递末端到城配场景、从设备销售到运力服务、从国内市场到海外拓展等多维度验证规模复制可行性。九识智能凭借先发规模与生态加持奠定坚实基础，在无人配送的长期赛道上正以稳健姿态迎接持续进化与发展的全新机遇。
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