梅赛德斯已经找到近期导致F1赛车连续退赛的电池问题根源，并着手研发永久解决方案。车队技术总监詹姆斯·阿利森确认，问题指向动力单元电池模块，相关风险已基本被掌握。

乔治·拉塞尔在加拿大站领跑时因故障退赛，基米·安东内利在巴塞罗那站第二名位置上遭遇同样厄运。两起退赛均与电池失效直接相关。梅赛德斯的客户车队迈凯伦同样受到电气问题困扰：兰多·诺里斯在摩纳哥站需要更换电池，最终因动力单元设置故障退赛；诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在中国站也各自因电气问题未能在发车格就位。

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“留心F1的观众能看到，本赛季好几台搭载梅赛德斯引擎的赛车都被这种隐患拖累，”阿利森在车队电台节目中解释，“虽然具体诱因不完全相同，但都指向电池模块中同一大类区域。大部分风险点我们已经摸清，希望接下来在赛季中陆续换装新模块后，赛车整体的运气能好转。”他直言：“退赛带来的损失非常非常惨痛。”

梅赛德斯领队托托·沃尔夫在巴塞罗那站后表态，车队不能在争夺世界冠军的关键阶段承受连串退赛，承诺“不遗余力查明故障”。阿利森进一步说明，车队设计原则是把故障尽可能挡在测试台架阶段，但赛车推到极限、面对不同赛道条件时，未知弱点仍可能暴露。“我们接受性能失效的可能，但目标是让它发生在测试中，而非争抢积分的比赛里。一旦发生退赛，就说明我们的流程和可靠性保障出现了疏漏。”目前，车队已启动新模块的导入工作，力求从根源解决问题。