兰博基尼厂队车手马克西米利安·保罗站出来为Temerario GT3辩护。劳西茨环赛前，他公开否认"这台车是失败品"的传言，并透露车队如何让赛车重回正轨。

"年初那些传言说这台车失败了什么的，我无法认同。"保罗在谈到六月初的官方测试时表示，"我们有一台好车，自红牛环站以来已经取得了巨大进步。"他进一步暗示，在低速布局的劳西茨环赛道，赛车可能带来惊喜："特别是现在，当我们在低速的劳西茨环赛道把所有因素整合起来，赛车的感觉会非常好，甚至可能取得好成绩。"

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技术层面的转机来自于DTM特别规则。自赞德沃特站起，Temerario获准使用更陡峭的尾翼支架，从而获得超出FIA认证范围的下压力。保罗直言这一调整"在我看来是必要的"，并回顾了赛季初的困境："在红牛环，我们完全处于调校窗口之外，即使改变功率设置也没用。"他特别指出，后轴下压力不足是当时限制兰博基尼阵营的核心瓶颈。

截至目前，Temerario GT3在DTM的最佳战绩由ABT兰博基尼车手卢卡·恩斯特勒创造——赞德沃特站第六名。而在斯皮尔伯格揭幕战中，四台新涡轮增压赛车一度只能在队尾缠斗。保罗认为，得益于"圈内的支持"，赛车现在"至少能进入混战集团"，两周前的劳西茨环官方测试也印证了进步趋势："测试总体顺利，我们正逐步加深对赛车的理解。自赞德沃特以来，每一场都在向前迈进。"

这位26岁的德国车手坦言，接下来的工作重心是优化赛车的易驾驶性，"我们已经在一个方向上开始实现这一目标，但工作当然不会就此停止。"