按下Boost键的一刹那，你几乎能听见起跑线上的发令枪响。本田最新的纯电小方盒子Super-N，在欧洲交出0-62英里/小时加速仅需10.0秒的成绩——比常规模式足足削掉4.5秒，仿佛给一台城市代步车装上了短跑选手的爆发力。
这台车本身就像从1980年代的赛道上直接闯进电动时代的遗珠。方正的车身带着明显外扩的轮拱，灵感源直指当年让车迷心潮澎湃的City Turbo II。如今它不再是那台散发汽油味的钢炮，而是本田将日本本土Kei车目录中的Super-One进行电气化重塑，再注入一股复古未来主义的个性调味。车身长度仅3599毫米、宽1573毫米，却声称能舒适容纳四名成年人，靠的就是本田看家的“魔术”折叠后排座垫——那种把空间利用率做到极致的手法，和20多年前让Jazz比福特嘉年华更讨巧的工程设计如出一辙。
基础版e-Axle平时输出63匹马力，日常通勤温吞地跑出14.5秒的零百加速，足以让人安心在街区穿行。可一旦把Boost模式激活，马力直接跃升至94匹，最高70千瓦的动力顷刻榨出，让这辆整备质量仅1097公斤的小车在红绿灯前像被弹射出去。更有趣的是，本田还刻意塞进了模拟7速变速箱和人工引擎声浪——这招最早在现代Ioniq 5 N上被玩出花，连保时捷也刚在本周为新款Taycan加入了类似花样。踩下踏板时，耳边是虚拟的换挡顿挫和声浪起伏，明明坐在静音的电动舱内，感官却像在握着一台传统燃油小跑的方向盘。
Super-N的心脏是一块29.6千瓦时的紧凑电池，WLTP综合续航128英里，换算下来约206公里，这明显是为城市半径量身定制的尺度。但如果只走停停的市区交通，续航可以拉伸到199英里（320公里），快充至80%大概只需30分钟。车价标在18995英镑，约合25100美元或21900欧元，一举成为本田在欧洲最实惠的电动车，也是英国市场上最具杀伤力的平价EV之一。它比雷诺Twingo E-Tech还便宜，只比比亚迪最入门的海豚冲浪版贵了345英镑（约456美元），可标配里已经塞进了Bose音响系统、支持CarPlay和Android Auto的信息娱乐屏，本田还准备了多套外饰图形包，让这辆小方盒子能穿得更抢眼。
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