美国空军已正式选择“安杜里尔工业公司”和“通用原子公司”进入“协同作战飞机”（CCA）项目的工程与制造开发阶段，并同步推进生产工作。这一决定引发了自冷战时期隐身战斗机问世以来，美国战术空中力量理论最具影响力的一次重构。
本文是马来西亚《亚洲国防安全》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
这一决定将“安杜里尔工业公司”的FQ-44“狂怒”和“通用原子公司”的FQ-42“黑暗梅林”，定位为首批具备实战意义的半自主作战飞机，专为对抗拥有先进“反介入/区域拒止”（A2/AD）战场环境的同等级对手而设计。
此次合同授予还标志着五十多年来，首次有一家新成立的国防科技公司赢得美国战斗机项目，从而打破了自20世纪70年代以来一直由传统航空航天巨头主导的产业格局。
安杜里尔工业公司从一家2017年成立、以软件为核心的国防初创企业，迅速成长为五角大楼支持的下一代作战飞机制造商，这反映出美国军事体系正在向软件定义战争、可规模化自主作战力量以及加速军事创新周期的方向发生更深层次转变。
美国空军确认，“协同作战飞机”项目的第一阶段将重点发展接近量产标准的飞机，用于作战测试、部队整合、能力验证，并最终与有人驾驶战斗机编队共同部署至一线部队。
“协同作战飞机”项目将直接支持未来有人/无人协同作战行动，包括与F-35、F-22、F-15EX以及未来“下一代空中优势”（NGAD）体系中的第六代战斗机协同作战。
美国军事规划人员愈发认为，在面对中国快速扩张的战斗机队、一体化传感器网络以及更具规模优势的军工生产能力时，半自主协同作战飞机将成为维持空中优势不可或缺的重要组成部分。
FQ-44“狂怒”的研发进程尤其引发国际关注，因为该机从原型机项目获批到获得生产合同仅用了大约两年时间，创造了半个多世纪以来战斗机级别飞机发展速度的新纪录。
安杜里尔工业公司透露，这架全新设计的飞机从半自主原型机开发到首飞仅用了556天，极大压缩了传统战术战斗机项目往往需要数十年的研发周期。
五角大楼加速支持自主作战航空的发展，反映出其日益担忧传统有人战斗机采购模式无法在与同等级竞争对手进行长期高强度战争时提供足够的数量规模、生存能力和持续出动能力。
美国空军计划在本十年结束前部署超过150架具备作战能力的协同作战飞机，而更长期规划则设想通过多个竞争性生产批次，最终形成约1000架半自主作战飞机组成的庞大机队。
这一兵力结构目标，将从根本上改变昂贵高端有人驾驶战机与低成本自主作战系统之间的未来力量平衡。后者能够执行分布式作战、传感器延伸、电子战支援、诱饵任务以及导弹携带等任务，并在高度对抗环境下发挥作用。
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