BMPT“框架”（Ramka）——从“终结者”到“斯皮里东”|bmpt|导弹|机枪|炮塔

战雷混战中总是有一些快炮战车出现在战场上与主战坦克搏杀。这些快炮战车穿梭到双方坦克中间，面对厚重的主战坦克装甲。这些快炮战车并不示弱，反而会打得主战坦克毫无还手之力。同时，这些车并不仅有一种武器。多数是弹炮结合的型号，火炮击伤，导弹补刀。近年俄国不断升级现有装备，用战斗经验弥补设计上的不足。

尽管 BMPT“毒蛇”（Gadyuka）项目已经停止，但俄罗斯国防部主汽车装甲兵总局（GABTU）仍继续对该类型的车辆表现出浓厚兴趣。1998年，下塔吉尔的乌拉尔车辆设计局（UKBTM）被赋予了代号为“框架-99”（Ramka-99）的研发任务（OKR），旨在研制一款新版 BMPT。事实上，这一题材对塔吉尔人来说并不新鲜——早在1991年，UKBTM 就已经在“框架”研发任务的框架下，深入探讨过相同用途的车辆，且当时是以新一代主战坦克“187工程”（Izdelie 187）为基础进行设计的。然而，在苏联解体后不久，关于新一代主战坦克及其衍生战车的研制工作便被搁置。在新的现实条件下，UKBTM 不得不基于现役量产车型、或是近期有望组织起生产的坦克来进行研制（需要提醒的是，1991/1998年期间，乌拉尔车辆厂的特种装备生产形势实质上是灾难性的）。

尽管如此，在2000年7月的下塔吉尔国际武器装备展（UEA 2000）上，一款具有工厂代号“199工程”（Izdelie 199）的新型 BMPT 动态样车便首次公开亮相。该车采用了量产型 T-72S 或 T-90S 的底盘；与此同时，其装甲车体的结构参考车里雅宾斯克“781工程”（Izdelie 781）进行了重新设计：即取消了驾驶舱内的油箱，并为两名榴弹发射器射手开辟了座位，同时在履带上方翼子板上布置了两座 AG-17 型自动榴弹发射器装置。在低矮炮塔的顶部，安置了一套移出战斗室外的外置武器系统，包括一门 2A42 型 30 毫米自动炮、一挺 PKT 型 7.62 毫米机枪和一具 AG-17 型 30 毫米自动榴弹发射器，以及一套四联装“短号”（Kornet）反坦克导弹发射装置。

该车的火控系统（SUO）当时仅为模型状态，按计划应包括双向武器稳定器、带有输入信息传感器的电子弹道计算机，以及标准化的多通道炮长-操作员和车长瞄准镜。该 BMPT 具备全方位防破甲弹的能力，其防护水平显著超越了基础型主战坦克。除了车体和炮塔前部采用的多层复合装甲防护外，该车还首次展示了新一代模块化反应装甲（可能是未来“遗迹”/Relikt 反应装甲（也有用“化石”这个翻译。）的预量产版本）。此外，设计人员投入了大量精力来缩减正面和侧面投影的防护薄弱区，并加强了车体与炮塔连接处的防护。反应装甲元件沿车体侧面裙板的全长进行了布置。

在加固的履带上方翼子板上的装甲舱内，布置了次要部件和总成，从而对侧面投影起到了额外的屏障作用（包括辅助柴油发电机组、蓄电池组、过滤通风装置、油箱、AG-17 榴弹发射器装置、动力系统加热器等）。为了保护尾部投影，采用了防破甲格栅装甲。在提高战场生存力方面，值得注意的措施还包括对弹药实施保护，以及将油箱安置在隔离的装甲舱内。该车还配备了属于“窗帘”（Shtora）光电防御系统组成部分的激光告警系统（同样为模型状态）。

尽管战斗全重增加到了 47 吨，但采用 1000 马力 V-92S2 柴油发动机的标准动力传动舱（MTO）、加强型传动系统和行走机构，依然确保了车辆具备可接受的机动性和通过性。为了给车载系统供电并节省 V-92S2 主发动机的寿命，在尾部右侧翼子板的特制装甲舱内，安装了一台功率为 5 千瓦的 DGU5-27 型柴油发电机组（DGU）。

2000年7月，下塔吉尔武器展上的“199工程”BMPT动态样车

为了进行瞄准，AG-17 自动榴弹发射器的射手使用的是经过改进的 TKN-3 观察瞄准镜。

从一开始，该 BMPT 的火控系统（SUO）中就采用了 DVD (VB99-1) 型气象传感器，而不是俄罗斯主战坦克（OBT）上常见的 DVE-BS 型气象传感器。经过进一步改进的 DVD 传感器，后来被纳入了基于“阿玛塔”（Armata）重型通用履带平台的下一代主战坦克——“148工程”（即 T-14 主战坦克）的火控系统中。

尽管当时国家经济形势严峻，该车的研发工作依然得以继续。2002年7月，在下塔吉尔举行的 REA 2002 武器装备展上，BMPT 的正式原型车亮相。此时，乌拉尔车辆设计局（UKBTM）已经基本确定了该车的最终技术外貌，在正式装备部队之前，其结构上仅针对部件配置和外部挂件进行了部分微调。其武器系统包括：

两门 2A42 型 30 毫米自动炮；

一挺 PKT（或 PKTM）型 7.62 毫米机枪；

四具“冲锋-T”（Ataka-T）反坦克导弹发射装置；

两座 AG-17 型 30 毫米自动榴弹发射器。

这一武器配置在军事专家中引起了不小的争议。主要质疑点在于两门机关炮无法同时进行射击，以及从当时直至现在公开的若干视频来看，射击时炮管存在非常剧烈的震动。此外，即便考虑到后期的持续改进，“冲锋-T”反坦克导弹的破甲威力也明显逊色于“短号”（Kornet），不过其长处在于飞行轨迹上的平均速度更快。“冲锋”系列导弹至今仍是 BMPT 武器系统的一部分，并且专门为 BMPT 研制了采用激光束制导体制的改型，以替代原有的无线电指令制导体制。评判这些技术方案的优劣相当复杂，但如果试着去寻找原因的话，可以想到 BMPT 的武器系统当时还必须兼顾打击低空飞行目标的能力。因此在这种情况下，具备一定的弹丸散布范围以及反坦克导弹极高的飞行速度，就显得完全可以理解了。

这套先进的火控系统（SUO）包括：

B07-K2 型炮长多通道潜望瞄准镜：具备独立双向稳定视线、内置激光测距仪、红外热成像夜视与可变倍率白光光学通道，以及反坦克导弹信息制导通道；

B07-K1 型车长全景周视镜：具备独立稳定视线、内置激光测距仪和微光电视通道，并配有视频显示装置（可将炮长瞄准镜的热成像图像同步传输显示）；

数字式自动目标跟踪仪；

双向武器稳定器；

带有输入信息传感器的弹道计算机；

为榴弹发射器射手配备的 “玛瑙-MR”（Agat-MR）组合式瞄准-观察仪。

该车在防护性能上的核心设计，是此前动态样车方案的进一步演进。动力传动舱（MTO）和行走机构几乎没有发生变化。车辆配置中增设了装在布质外套内的侧面附加反应装甲元件，并换装了带有斜向履带齿的履带。战斗全重提高到了 48 吨。

随后设计局又组装了另一辆 BMPT 原型车。这些车辆在 2005 年 6 月至 2006 年 4 月期间成功通过了国家试验，被推荐装备部队并投入批量生产。在经过完善的样车上，通过在舱盖上安装额外的间隙装甲板，进一步强化了车组乘员工作位置的防护。在研制 BMPT 的同时，还为其预留了融入统一战术级指挥系统（ЕСУ ТЗ）的能力，该系统是在“星座-2M”（Sozvezdie-2M）研发任务框架下研制的。

下塔吉尔武器展上的 BMPT 原型车。可以清晰看到换装了新形状履带齿的履带（这种履带随后被应用到了 T-72B3M 和 T-90MS 主战坦克上）。

BMPT 原型车的武器系统，摄于2002至2003年间。“冲锋”（Ataka）反坦克导弹运输起竖发射箱（ТПК）的外露式布置，增加了其在遭到敌方火力打击时被摧毁的概率

交付给哈萨克斯坦配置的 BMPT 武器系统。更改了车长全景周视镜防护罩的设计，并加强了榴弹发射器射手舱盖的装甲防护

参加法国2012年萨托里国际防务展（EUROSATORY 2012）的 BMPT

车长全景周视镜的头部结构与基础样车一致

2A42 型自动炮的垂直俯仰角范围为 -5 至 +45 度

“冲锋-T”反坦克导弹发射瞬间

尽管成功通过了各项试验，该型车辆最初却并未能列装俄罗斯军队。对此可以列举出各种不同的原因，但在我看来，最核心的原因有两条：

第一，是 BMPT 居高不下的单车造价。 须知在同一时期，连同样成功通过试验的 T-72B 现代化改装方案（即“184M工程”，研发任务代号“弹弓-1”/Rogatka-1）都被军方嫌弃“贵得离谱”，那就更不用说配备了更先进火控系统（SUO）、全新炮塔以及大幅修改了车体结构的 BMPT 了——这在本质上已经是一辆全新研制的战车。

第二，是军方当时对 BMPT 在陆军武器系统和编制体制（ОГШ）中的角色与定位缺乏清晰的认知。 除了投入量产面临的重重困难外，还必须为它摸索并制定全新的战术使用条令，并解决一系列其他衍生问题。

结果，当时的工作重心转向了将 BMPT 推向国际军贸市场，并在俄罗斯国内外的各大展会上频繁展示其性能。该车吸引了参观者的极大兴趣。或许正是在这一时期，它获得了大名鼎鼎的绰号——“终结者”（Terminator）。虽然听起来不够“爱国”，但从商业营销的角度来看，这个名字确实足够响亮。

至于实际合同方面，哈萨克斯坦在2011年率先订购了首批 10 辆该型战车。当时曾计划后续追加供应，甚至在当地组织授权许可组装，但这些后续规划最终均未能实现。

车体侧裙板上挂有装在布质外套内的附加反应装甲（ДЗ）元件的 BMPT。该车换装了带有直向履带齿的履带

2017年5月7日，在阿斯塔纳参加阅兵式的哈萨克斯坦军队 BMPT。这批车辆已装备其空降突击部队。

在2016至2017年间，签署了一份价值 5 亿美元的合同，向阿尔及利亚供应 120 辆 BMPT。该车的行走机构和动力传动舱（MTO）与 T-90SA 主战坦克实现了通用化。这批订单的交付工作于2020年全部完成。

其主要区别在于：在反坦克导弹发射箱（呈水平一字排开布置）和 2A42 型自动炮的炮管上加装了额外的保护罩。此外，与交付哈萨克斯坦和阿尔及利亚的型号一样，车长瞄准镜增设了额外的红外热成像通道。这些车辆可能还配备了乘员舱空调系统，不过对此我并没有确切的数据。

阿尔及利亚武装部队的 BMPT

尾部防破甲格栅装甲

与此同时，俄罗斯国防部也最终得出了需要装备 BMPT 的结论。当时曾计划赋予该车一个更具通用性的称呼——BMOP（即“战车火力支援车”/ Боевая Машина Огневой Поддержки）。不过，这个新称呼并没有流行开来，在绝大多数资料来源中，它依然被称为 BMPT。

2017年，该车的原型车在叙利亚境内通过了实战条件下的检验，官方对其评价极为正面。该车随后加装了与 T-72B3M、T-80BVM 和 T-90M 坦克类似的、装在布质外套内的侧面附加反应装甲模块（内含反应装甲元件）。

最终，在2018年5月，根据国防部长第 245 号内部使用命令，BMPT 正式列装俄罗斯军队。2018年5月9日，三辆 BMPT 出现在莫斯科红场阅兵的装甲车辆方队中。随后，首批 10 辆预量产型（试验批次）车辆下线，并交付给中央军区近卫坦克第90师。BMPT 的车组乘员随即开始熟悉并掌握这一新装备。紧张的军事训练就此拉开帷幕，期间演练了各种战术应用方案，既包括与主战坦克的协同作战，也包括执行独立的火力打击任务。

在叙利亚测试的 BMPT 原型车

中央军区近卫坦克第90师所属的 BMPT 在进行战术训练。

在媒体报道中，并未提及俄军自用版 BMPT 与早期生产（出口）的外贸车型在基础配置上有什么显着不同。该车同样安装了带有额外红外热成像通道的车长全景周视镜。此外，可以合理推测，该车在许多零部件和总成上与现役量产型主战坦克实现了通用化。例如，这包括新型的车长和炮长视频显示器、配备“遗迹”（Relikt）反应装甲元件的侧裙板、搭载 1130 马力 V-92S2F 柴油机的新型动力传动舱（MTO），以及功率为 7 千瓦的辅助柴油发电机组（DGU）。

“军队-2022”（Army 2022）国际军事比赛/武器展上的 BMPT

BMPT 的武器系统细节

VB99-1 型气象传感器的安装位置

弹药基数：30 毫米机关炮的总备弹量为 850 发，可配备穿甲曳光弹（БТ）、纯穿甲弹（БП）、杀伤曳光弹（ОТ）和高爆燃烧弹（ОФЗ）；PKTM 型 7.62 毫米机枪备弹量为 2000 发。

隐身设计：在研制该车时，设计人员投入了大量精力来降低其在红外（热成像）和雷达波段的红外与电磁特征。

炮塔尾部通过带有防护网的防破甲格栅实施了额外保护。履带上方翼子板上设有动力系统加热器舱……

……以及过滤通风装置（ФВУ）舱

BMPT 的车体正面和侧面投影均具备针对破甲弹药的高效防护

自动榴弹发射器参数：AG-17D 型自动榴弹发射器的垂直俯仰角范围为 -5 至 +20 度；水平射界为朝向车体纵轴向左 5 度、向右 28 度。其驱动机构为 1ETs45-1 电机驱动，并与 VK99-1 型弹道计算机及 1ETs35-1 型瞄准与射击控制设备相连。

BMPT 的机动性和通过性指标与现役量产型主战坦克保持在同一水平

随着特别军事行动（SVO）的开始，近卫坦克第90师积极参与了基辅方向的惨烈战斗。至于 BMPT，它们于 2022 年 5 月在北顿涅茨克附近首次“公开露面”。整体而言，该车在实战中的应用与类似条件下的步兵战车（BMP）及主战坦克没有太大区别——主要是推进至交火线，对发现的目标实施直瞄射击。火力校正工作则借助无人机（БПЛА）或其他侦察与目标指示手段完成。

该车在战场上普遍收获了正面好评，尤其是在车组乘员防护性能方面。提高战场生存力的各项措施（首先是将弹药和油箱隔离在独立装甲舱内）显着降低了车辆被彻底摧毁（无法回收的绝对损失）的概率。事实上，据报道，尽管敌方声称击毁了多辆，但至今尚未有明确记录到 BMPT 被彻底摧毁并放弃的绝对损失案例。在克雷明纳（Kremennaya）附近的战斗中，一辆 BMPT 连续被乌军多枚反坦克武器击中，导致左侧翼子板舱内的油箱起火，但在燃料烧尽后，这辆 BMPT 依然保持了战斗力。

乌拉尔车辆厂（Uralvagonzavod）目前仍在继续小批量生产 BMPT。据了解，这些车辆将以“连级规模”配发，用以加强坦克团和摩托化步兵团。在生产过程中，结合实战经验以及与已流水线量产的 T-90M 坦克通用化的需求，设计人员对 BMPT 的结构进行了特定的修改和完善。

生产中的主要技术改进包括：

在车体前下甲板（НЛД）上加装“接触”（Kontakt）系列附加反应装甲箱；

在车体尾部投影区加装带有反应装甲元件的附加防护箱；

在履带上方翼子板前泥挡板前方加装非爆炸性反应装甲（惰性反应装甲）附加单元；

在车体尾部中央加装后视摄像头，用以观察后方半球情况；

在炮塔顶部加装防无人机的“遮阳棚/格栅顶棚”（мангалы），以防御 FPV 自杀式无人机；

在车体正面和尾部加装额外的链条挂网和防护网，保护其投影免受 FPV 无人机打击；

安装新型电子战（РЭБ）模块，用以干扰 FPV 无人机的控制信号系统。

2022年5月，北顿涅茨克地区的 BMPT 车队。侧裙板上挂有装在布质外套内的附加反应装甲元件

在“军队-2024”（ARMY-2024）展览上亮相的改进型 BMPT。可以清晰看到车体前下甲板上的“接触”反应装甲箱，以及翼子板上的非爆炸性反应装甲单元。

炮塔上加装了防无人机顶棚的 BMPT。这极有可能是部队在前方前线自行进行的改装

针对车体正面投影进行的额外防无人机网状格栅屏蔽

在车体尾部两组反应装甲箱之间，可以清晰看到新加装的后视摄像头。

总结

因此，BMPT 最核心的优势在于其无与伦比的防护力和战场生存率。相比之下，其武器系统的组合至今仍存在些许争议。同样作为主力装备的 T-90M 主战坦克可以执行 BMPT 的绝大多数任务，在某些情况下甚至效率更高。

如果严格讲 BMPT 视为一种“坦克支援车”，那么理应赋予它搭载和运送步兵载员的能力（类似于重型步兵战车）；然而若要做到这一点，就必须放弃现有的武器系统并彻底颠覆车体结构设计——这本质上等于又要重新研发一辆新战车。在如今的现实条件下，这几乎是不可能的，这也意味着俄军将不得不继续使用并不断改良现有的这套装甲机动车辆方案。