无意间看到小米汽车官宣小米YU7 GT的纽北圈速记录，我还以为自己看错了。毕竟在今年 5 月的小米人车家全生态新品发布会上，小米 YU7 GT 以 7 分 22 秒 755 的成绩刷新纽北 SUV 圈速记录。后来才发现，这次公布的是纽北自动驾驶圈速纪录，时间为 10 分 29 秒 483。
细算下来，这次比上次慢了3分钟左右。那么，这是翻车了吗？
有一说一，小米旗下产品的热度是真的高，在我还没有读完这则消息的时候，已经有人开始吐槽小米YU7 GT跑纽北翻车，成绩拉垮，丝毫不看小米 YU7 GT 达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。只能说小米汽车的热度是真的高。那么，这次自动驾驶跑出来的成绩，和人工开出来的成绩，为什么这么大呢？答案在速度限定。
据悉，此次小米YU7 GT的AI限制了最高速度，极速好像也就是210km/h，而专业车手的速度却可以跑到300km/h，这就是专业车手开小米YU7 GT跑纽北比AI驾驶快3分钟左右的根本原因。至于为什么限速，答案无外乎两方面因素，一是AI技术问题，二是前无古人。
先说AI技术层面，从纽北赛道的使用率，以及小米公布的信息来看，小米 YU7 GT的纽北自动驾驶圈速纪录还是有很大空间的。小米 YU7 GT的极限自然不是210km/h，之所以有这样的限制，很大程度上是AI还是刚开始跑纽北，算法还没有到最优。
要知道专业车手已经摸清楚纽北每一个弯道，也跑过N次，而小米汽车的AI还在摸爬滚打阶段。当给到足够多的时间，我相信AI会让小米 YU7 GT在纽北赛道跑出近乎物理极限的成绩，毕竟人有训练上限，AI没有。
其次说前无古人，小米 YU7 GT用自动驾驶跑纽北是我，以及很多网友都没想到的。咱们别管这个成绩如何，至少小米敢去尝试。就和之前有人说， 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）、YU7跑纽北有什么用一样，这次还是会有这样的声音。但我想说的是，是骡子是马，拉出来溜溜，其他玩驾驶辅助的品牌，也可以尝试一下，对比之后就知道谁更牛了。小米 YU7 GT这次的成绩，也算是给同行立下了个标准，你强你就来。
最后我想说的是，很多人可能好奇，小米 YU7 GT的AI到底是什么水平？从目前的成绩来看，应该是比普通人强不少，但和专业车手的差距蛮大的。但有一点要注意，小米或者中国车企一贯会藏拙，谁知道放出的成绩是不是有可以模糊的，等其他人吐槽的时候，它再来一波大的。我只能说，AI在不断针对性训练之后，它的成绩可能比专业车手还出色。当然，这仅仅是针对某一赛道而言。
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