Folgore在意大利语里是“闪电”，玛莎拉蒂把它变成了自家的纯电子品牌。当这个名号贴到GranTurismo跑车上时，818匹马力和标配四驱所催生的暴烈加速，配合那副曲线分明的车身，硬是把一台大旅行车变成了电流猛兽。

这辆Folgore版和烧汽油的双门版长得几乎一样，也是四座布局，座舱内铺满了可持续材料，暗暗点出它不烧油的那份环保底气。方向盘手感偏轻，用空气弹簧的悬架能通过驾驶模式从舒适一路调到激进。但我们唯一的遗憾，就是车上缺了那种玛莎拉蒂才有的抓人气质——那台汽油双涡轮V6发出粗粝的低吼、排气回火的噼啪声，在这具几乎无声的平滑电驱系统面前，实在学不来。想敞篷的买家可以选GranCabrio Folgore，而玛莎拉蒂还在继续造涡轮V6的燃油版GranCabrio，那上面才能找回这台电动车丢失的声浪。

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三台电机共同输出818匹，全数经由四驱系统释放，其中两台驱动后轮，一台负责前轴。于是这台纯电GranTurismo基本会比它“区区”542匹的最强燃油兄弟更快。电池容量虽未公布，但厂方自家数据显示续航距离适合周末郊游尚可，要撑起一场真正的公路旅行就有点勉强，行李厢也只有10立方英尺。还没完，这辆车在豪华运动跑车榜上排第9，评分8.5/10，起价直接标在199,690美元。放眼市场，纯电豪华双门跑车至今仍是稀罕货，所以它的对手目前基本都长了四个门。

进入到第二个车型年的2026款，我们预计不会有大改动。玛莎拉蒂就用这副与传统汽油版高度雷同的模样，往电动世界里伸出一只保守的脚趾头——一台快到让人脑浆翻搅的豪华旅行车，只是静得不像玛莎。