在2026年6月15日至19日举行的巴黎欧洲国际防务展上，罗尔斯·罗伊斯动力系统公司展示了Xelerate混合动力包。这套动力系统集成了MTU 10V 199柴油发动机、采埃孚eLSG 5000电气化变速箱和冷却系统，总功率1400千瓦，远高于当前西方主战坦克约1103千瓦的柴油机标准。凭借紧凑尺寸，该动力包可装入现役主战坦克动力舱，通过更好的功重比明显改善牵引性能。若用于质量通常为55至60吨的未来主战坦克，其性能将超越最轻量老款“豹”2、“勒克莱尔”或M1“艾布拉姆斯”。整套系统良好的功率容积比和功率质量比，加上部分电气化，为车辆集成带来了很大灵活性，紧凑尺寸还将便于缩短车体和底盘长度以减轻全车质量。Xelerate的全电动控制也使其能随时安装到可选有人驾驶和无人驾驶车辆中。

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Xelerate目前是技术演示样机，但基于MTU 199发动机系列等成熟方案，实际原型车将在未来几年内制造，密集测试后可在30年代启动生产。该项目是应联邦国防军装备、信息技术与使用联邦局今年3月的委托而实施。该动力系统原计划用于德法地面主战系统战斗车族，但围绕该计划的波折意味着它可能成为德国和法国未来一代坦克的动力装置，这一代目前虽被视为过渡型，但鉴于地面主战系统计划预计失败，实为最终型号。罗尔斯·罗伊斯动力系统公司移动与可持续业务单元总裁安德烈亚斯·格尔茨表示，凭借mtu Xelerate动力包，罗尔斯·罗伊斯动力系统向市场推出了一套集成驱动系统，将日益增长的电力需求、功率和效率有效结合起来，它体现了一种清晰的系统方法，特点是智能混合化、高功率密度和耐用性。