不用大面积现浇水泥？这座地铁站竟是“拼”出来的！6月15日，地铁27号线丽山站顺利封顶，标志着全国首个咬合桩支护+全预制装配式平顶有柱式地铁车站拼装全部完成。两项硬核创新技术双重加持，全国首个新型装配式地铁站落地深圳，开创国内地铁建造全新模式。
记者看到，不同于以往的车站建造模式，丽山站告别传统工地大面积现浇作业。这座车站直接开启“积木式”建造，全站331块构件全部在工厂标准化预制运至现场直接拼接组装。项目利用BIM三维建模提前模拟运输、吊装全流程搭配180吨智能龙门吊和高精度拼装台车协同作业，巨型构件拼装误差控制在毫米级，首创平顶有柱装配式车站新方案，科技感拉满。
27号线一期，线路全长约25公里，途经南山、龙华、龙岗三区，共设21座车站，串联南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重点片区。
作为深圳重要的民生工程与综合交通枢纽工程，27号线建成后，前海、南山中心与龙华中心可以45分钟快速通达，跨区域交通更快捷，市民出行更加方便。
本次封顶的丽山站处于大沙河之畔，厚层富水砂层遍布，地下水渗流快、地下孤石扎堆，周边高楼、地下管线密密麻麻，施工容错率极低。面对重重考验，项目团队联合高校及专业科研机构精准开展技术攻关，利用两大黑科技攻克行业痛点。创新采用全套管咬合桩支护体系，通过桩体之间紧密咬合，形成封闭式连续止水帷幕，高效破解富水砂层基坑渗漏，结构变形控制等行业痛点，实现全线首座车站围护结构封闭。同步打造施工全过程数字孪生系统，实现实体施工进度与数字模型实时联动，做到安全风险提前预判，工程质量精准管控。
据深圳地铁介绍，对比老式地铁建造，这套创新工法优势十足。工期缩短30%以上，建设速度大幅提速，现场扬尘减少70%，施工噪音、湿作业、碳排放大幅下降；优化基坑开挖深度，车站防水、结构坚固度全面升级；大幅减少施工扰民、保护大沙河生态，妥妥绿色工地天花板。
此次丽山站的封顶还突破了复杂富水地层装配式地铁建造瓶颈，充分验证了咬合桩支护与全预制装配式平顶有柱结构组合工法的先进性、实用性与可靠性为全国同类地质、同类工况地铁车站建设提供了可复制、可借鉴、可推广的实施方案。
接下来，项目将严守安全生产标准，全速推进27号线建设，为“轨道上的大湾区”建设注入强劲动力。
读特&深圳晚报记者 董玉含
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