第四届链博会智能汽车链展区的宁德时代展台，一台结霜的“冰箱”标着“实时温度零下50摄氏度”的字样，一下子吸引了众人的目光。即便电池周围结了一层冰霜，咖啡机、手机充电器等设备仍能正常使用。
工作人员介绍，这其实是宁德时代新一代钠新电池，在-50℃的极端环境依然能稳定放电，保障新能源汽车在极端低温环境下的行驶。
可以说，智能汽车链展区的80多家上下游企业贯通汽车全产业链，从锂电基础材料、电子电气架构等核心零部件，智能网联前沿技术、整车产品、补能与电池回收，勾勒出一辆智能汽车从零部件研发到整车落地的全生命周期的链路。
一根线束的“瘦身”
电子电气架构被认为是智能汽车核心神经中枢，是智能化竞争的关键底座。智能汽车链展区的一个展台里，两种汽车整车布线方案对比很是醒目：左侧精简规整，右侧繁杂冗余。
合肥一通电子相关负责人向新京报贝壳财经记者介绍，左侧是其自主研发的LNN（Local Node Network）本地节点网络系统，采用“中央计算+区域接入”简化形态，以中央智能控制单元为决策大脑，一根高效神经主干线缆为传导脉络，通用化智能接插件为执行节点，构建出一套能实时感知、思考、响应的有机整体。
合肥一通电子LNN。受访者供图
“LNN具备低成本、高可靠等特点，它能有效减重降本，车辆线束长度能缩减80%。”该负责人称，LNN系统的安全性也是传统架构的数倍。
整车企业的“一条链”
智能汽车链展区既汇聚了宝钢等原材料企业，也有宁德时代、国轩高科等锂电池企业，Momenta、博世等核心供应商企业。而东风、吉利、沃尔沃、赛力斯、小鹏、特斯拉等多家车企，重点呈现整车企业联动上下游供应商协同创新的成果。
东风汽车展台亮相的全新猛士M817 、岚图泰山X8和东风奕派M8，都是东风汽车旗下新能源品牌的最新产品。同时，还展出了天元架构、氢氨醇发动机等核心技术展品。据工作人员介绍，这是东风汽车智能网联新能源汽车产业的关键技术，例如氢氨醇发动机，可实现氢、氨、醇动力平台共用。
氢氨醇发动机。新京报贝壳财经记者 王琳琳 摄
在特斯拉展台上，最吸引人的当数Model Y L“爆炸件”。工作人员称，它能把车身结构、座舱空间、电池系统和关键零部件以拆解形式呈现，让观众可以更直观地看到结构、空间、安全等内容。
从产业链上游的核心原材料与关键元器件，到中游的三电系统与智能网联技术，再到下游新能源整车，一条展线上就能看全一辆智能汽车的“来龙去脉”。
展区里还出现了一个新面孔——船舶“智驾系统”。大连科天新材料与博鳐科技联合打造船舶智能航行系统仿真沉浸式体验区，新京报贝壳财经记者体验发现，它模拟了博鳐科技研发的船舶“智驾系统”，启动后可自动行驶。
博鳐科技工程师解释称，该船舶智能航行仿真平台以NAV800A智能航行控制系统为核心，软硬件均实现100%自主研发。其有多种驾驶模式，比如在航向保持模式下，航迹舵系统将根据实际航向和设定航向的误差，自动给出左右舵令，使船舶行驶在设定的航向上。
多地产业链企业组团参展
如果说展区的全链展示是智能汽车产业链的“横切面”，那么多个省市以组团形式参展，则提供了区域产业集群的“纵剖面”。
新能源汽车产业链（金华）展台带来整车企业零跑汽车、新能源汽车核心动力系统企业凌骁能源、智能座舱声学系统企业共达电声等。“金华目前新能源汽车产业链相关企业有1500余家，2025年实现规上工业总产值1778.7亿元。”工作人员介绍。
新能源汽车产业链（金华）展台。新京报贝壳财经记者 王琳琳 摄
在新质汽车展区（沈阳）展台中央，是一台磨砂朱红色车身的BMW 3系马年版。沈阳金杯延锋、沈阳金杯李尔等供应链企业，都是宝马的供应商。重庆则打造智能网联新能源汽车专业展区，除了长安汽车、赛力斯外，还包括多家产业上下游企业和新能源摩托车企业。九岭锂业、宜春国轩、睿达新能源等锂电企业共同组成了锂电新能源产业链（江西宜春）。
智能汽车链展区用一条完整的链条讲述了一个关于产业协同的故事：车企展现产品牵引作用，关键材料、芯片与汽车电子等零部件企业提供基础保障，智能驾驶等供应商服务商提供智能化技术支撑，共同保障汽车看得准、跑得快、更智能、更安全。
智能网联汽车的竞争，已然是一场产业链组织能力的系统性较量。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆
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