春风到的了北固山，凤凰台亦能登临北顾。
从古至今，南京和镇江都是友邻，一江相连、山脉相依，共揽山河千秋意、共守江南万古情。
PART 01
关于宁镇城际的讨论热度不减
近日，关于宁镇城际的讨论热度依然不减。
在官方回复网友咨询的时候，是这样说的：
根据2018年国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，提高了地铁申建条件，要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
目前我市还不满足地铁申建条件。针对您提出关于连接镇江市区至东部新区的轨道交通的建议，目前宁镇轨道交通已列入我市十五五期间规划研究项目，计划开展相关研究。
实际上，这两年一直在网传，地铁申报的标准又提高了。
不符合标准就没有办法建地铁了吗？当然不是，且不说前不久刚通车的宁马城际，宁句城际作为南京都市圈首条跨市地铁，镇江应该是全程参与了的。
因此，镇江知道宁镇城际是实现地铁梦的最佳选择。
路径明确了，那就行动起来？
PART 02
修建宁镇城际要注意的问题
有句俗话说，后来者居上。
晚修的宁镇城际虽然不能说会有多先进，至少能避不少的坑。
比如宁滁城际绕行大片空地导致客流一般，宁镇城际要吸取教训。
但是，宁镇之间本来就是一片空地绕不过去怎么办？
一条312国道，连接着镇江与南京，却没有充分利用起来，是有些可惜。
6月20日在南京举行的南京都市圈科技产业融合创新推进会，镇江和南京一样，是唯二个一二把手都出席的城市，重视程度不一般。
镇江市代市长倡议：
以312国道为纽带，深度链接沿线城市的产业、科教、创新资源，共同培育都市圈新的经济增长极。
特别是宁镇一段，镇江正在编制G312产业创新走廊发展规划，希望与南京紫金山创新带联动，合理布局建设新型研发机构、概念验证中心和中试基地等平台，推动更多科创成果转移转化。
最新规划显示，南京的紫金山创新带从紫金山科技城到麒麟科技城再到仙林大学城，如果通过G312延伸到镇江，毫无违和感。
关于G312产业创新走廊发展规划，建议南京和镇江携手编制，实现一张图规划。虽然南京在国土空间规划和“十五五”规划都有提及这条走廊，但更加系统性的规划很有必要。
对了，编制中的南京都市圈国土空间规划，目前正结合国家“十五五”发展要求进行深化完善，重点强化跨区域产业协同、基础设施互联互通及公共服务共建共享。
大概率会重点聚焦G312产业创新走廊，期待早日完成！
PART 03
宁镇扬一体化中的宁镇、宁扬同城化的异同
说到宁镇同城化，就不得不提宁镇扬一体化了。
去年发布的《宁镇扬一体化发展三年行动计划（2025—2027年）》，重点有三个。
1，联合培育壮大优势产业集群，协同实施传统产业焕新工程，统筹布局新兴产业和未来产业，联手打造数字宁镇扬。
2，加密过江通道，完善多层次轨道交通体系，进一步完善公路网络，加快建设干线航道网络，协同打造现代化机场群，优化完善区域物流枢纽。
3，建立毗邻地区规划衔接协同机制，加强毗邻地区融合发展，建立协调联动机制，强化落地落实等。
以上内容我们可以理解为宁镇扬一体化的相同点，实际上，宁镇和宁扬之间的一体化路径是不同的。
受特殊的地形和不同的区位影响，宁镇同城化严格意义上应该分为宁句+宁镇。
以地铁为例，宁句城际的两端主体和运营逻辑与宁镇城际是不同的。
宁句城际可以为汤山和童世界绕个弯，实现效益最大化；宁镇城际有着明显不同，最好不要有弯弯绕。
再说北面，宁扬一体化可以说是宁仪同城化的延伸，都在一条线上。
以在建的宁扬城际为例，全线贯通仙林、龙潭、仪征、扬州，走线平直串联成片居住区与产业园，跨江轨道直接打通南北通勤脉络。
不同于宁镇间山地、空地交错的格局，宁扬沿线开发基底相对成熟。二者虽同属南京都市圈跨市轨道，却因地缘禀赋走出截然不同的同城道路。
宁镇扬三地可以互补，共同撑起宁镇扬一体化的一大片天地。
按照以往风格，最后一段都要打一波鸡血。可对于宁镇乃至宁镇扬来说，平淡地走进彼此，才是未来一体化的关键。
所以，让我们拿掉标题中的那个感叹号，坚持一张图规划、一条心落地，携手走下去！
热门跟贴