在青浦这里合龙！沪苏嘉城际铁路建设迎来新进展|南线|左线|挂篮|铁路|隧道

近日，上海示范区线5标跨G50高速116米连续梁合龙，枫南线曹科盾构区间左线贯通，沪苏嘉城际铁路项目建设不断刷新进度条。详见↓

上海示范区线5标跨G50高速116米连续梁顺利合龙

随着最后一方混凝土精准浇筑入模，上海示范区线5标跨G50高速116米连续梁顺利合龙，标志着该项目11座现浇连续梁全部贯通，为后续整体架梁和铺轨作业打下坚实基础。

5标施工范围包括朱家角站主体结构工程、朱家角站至西岑站高架区间等土建工程，全长约5.82公里。此次合龙的跨G50高速连续梁全长249.5米，共分67个梁段，采用挂篮悬臂浇筑施工。桥梁主墩位于高速南北两侧，梁底距离路面最小净空8.7米，挂篮设备安装后最小净空仅5.8米。该梁是全线架梁通道的关键节点，施工需在双向六车道高速上空同步操作两套挂篮设备进行悬臂浇筑，单段最大梁体重达162吨，存在安全风险高、施工技术难度大、现场管控标准严等多重难点。

针对各类施工难点，项目团队围绕挂篮安装、走行、浇筑、拆除等全流程作业，组织专项方案评审、技术方案优化及风险研判会议，全面梳理各项安全隐患并配套完善应急处置预案。为保障沪渝高速通行安全，施工现场采用挂篮全封闭兜底防护，隔绝高空作业与地面交通；同步落实24小时专人巡查与全程视频监控，搭建多方应急联动机制，保障各项施工工序有序衔接。

枫南线曹科盾构区间左线顺利贯通

伴随着盾构机刀盘顺利出洞，嘉兴至枫南市域铁路曹庄站至嘉兴科技城站（曹科）盾构区间左线顺利贯通，该区间是枫南线第三条贯通的盾构隧道，标志着项目建设取得又一关键阶段性成果，为项目全线贯通按下“加速键”。

曹科盾构区间左线全长2603.3米，线路穿越淤泥质粉质黏土、粉砂等典型复杂地层，区域地下水位偏高，且多次下穿既有市政管线、城市主干道及河道，地质条件与施工环境复杂，安全管控与施工技术难度较大。项目建设方组织相关参建单位常态化开展安全交底、应急演练及隐患排查。针对高水位软土、粉砂层及多重下穿风险，优化施工方案；掘进中精准匹配土仓压力，同步注浆形成阻水封闭环，实时监测盾构姿态、出土量等数据，动态调整掘进节奏，破解施工难题。

枫南线作为沪苏嘉城际铁路的组成部分，全长35.1公里，共设8座车站，设计时速160公里。目前，全线车辆、桥梁、路基等建造建设有序进行，其中盾构累计掘进12.1公里，已完成74%，多条隧道相继贯通，为后续全线隧道洞通等重点任务推进创造了坚实条件。