周四，多艘油轮沿联合国建议的航线驶出霍尔木兹海峡，挑战了伊朗的威胁——此前伊朗警告称，任何不遵循其核准航线的船只“将受到相应处理”。
这艘悬挂利比里亚国旗的船只——或许恰如其分地命名为“坚毅勇士”——通行之际，这条关键水道的未来仍充满不确定性。美伊初步协议包括重新开放这条重要贸易路线，但双方在该协议条款上一直存在公开争议。
最初为期60天的协议给能源市场、航运业以及滞留在波斯湾的数千名海员带来了显著缓解。关键问题尚未解决，包括交通如何管理，以及据称由伊朗布设的水雷如何清除。
航运量仍远低于战前水平。
美国国务卿马尔科·卢比奥周四在访问海湾国家以安抚美国盟友对协议的担忧时表示，霍尔木兹海峡的水域“不属于任何一个沿岸国家”。
但伊朗海军对联合国负责海上航运的机构——国际海事组织（IMO）制定的航线进行了抨击。
伊斯兰革命卫队海军表示，船只必须使用靠近伊朗海岸线的航线，并警告称否则通行“高度危险且被禁止”。
“几个小时前，在没有事先通知或与伊朗伊斯兰共和国协调的情况下，某些当局宣布了霍尔木兹海峡船只通行的一条新航线，”该机构称。它警告说，“任何违规船只都将受到相应处理”，但未详细说明。
“坚毅勇士”号于周四清晨试图驶出波斯湾，沿阿拉伯联合酋长国海岸线向西移动，随后靠近阿曼海岸，并继续沿着阿曼穆桑代姆半岛转向，避开了伊朗水域。
另一艘悬挂英国国旗的“世界奖”号，周四上午似乎也在通过阿曼航线。
自美国东部时间周四凌晨5点以来，与“坚毅勇士”号和“世界奖”号一样，已有24艘船只选择阿曼航线，其中一些仍在沿该航线航行。但周四至少有3艘通过该航线驶离波斯湾的船只掉头返回。
这种不确定性意味着许多船东仍倾向于谨慎行事，因此海峡通行量更像是涓涓细流，而非汹涌洪流。“到目前为止，我们看到的大部分都是库存运出，波斯湾内新装货的船只很少，伊朗除外，”费恩利船舶经纪公司董事哈尔沃·埃勒夫森告诉媒体。
尽管如此，缓慢的船只流动正在帮助恢复对该水道的信心，能源价格有所回落，多家航空公司也降低了燃油附加费。
根据海洋追踪公司Kpler的最新分析，自协议签署以来，已有约3500万桶石油通过该海峡运出该地区。Kpler称，自周三以来，已有超过70艘船只通过该水道，但仍远低于战前每日130多艘的水平。
国际基准油价布伦特原油已抹去战时的涨幅，周四交易价格约为每桶72美元（约 490.87人民币），远低于4月份达到的每桶126美元（约 859.03人民币）的峰值。
埃勒夫森表示，还需要数周时间“才能看到波斯湾的生产真正重回正轨”。
《劳合社情报》在周四的一份简报中表示：“油轮似乎在争相利用60天的窗口期，在霍尔木兹海峡重新开放到期前运出中东湾的原油。”
国际海事组织本周早些时候宣布了一项计划，从该地区疏散约1.1万名海员，称已获得“必要的安全保证”。截至周四上午，联合国航运机构的数据显示，已有约57艘船运载着约1100名海员根据该计划通过了海峡。
阿曼周三发布了沿其海岸线航行的指南，列出了航线上多个区段的等待时间和通行时间，这是其与国际海事组织协调的一部分。
但伊朗海军对使用该航线的警告使问题进一步复杂化。
几周来，伊朗一直在其推荐的伊朗水域航线上收取通行费，尽管美国坚持通行必须保持自由。特朗普表示，在上周达成协议后，德黑兰已告知美国不会收取通行费。卢比奥周四在巴林发表讲话时表示，“世界上任何国家都无权对国际水道的使用收费。”
阿拉伯联合酋长国高级外交官安瓦尔·加尔加什周四警告说，“不能因背信弃义的侵略行为，将新的地缘政治现实强加给海湾阿拉伯国家。”
“强加由侵略造成的既成事实不会带来稳定，反而会播下未来不和与冲突的种子。这恰恰适用于霍尔木兹海峡，”他在社交平台上表示。
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