说实话，作为湖北十堰人，西安市的大网红终南剑客老师，要乘坐西安到十堰的高铁试验列车来看我，这刺激了我的神经。
我的第一反应是不能失了礼数，我要先到西安去看他，于是我就想着怎样从十堰去西安。于是到12306上去买票，才发现根本不可行，因为在西安到十堰的高铁开通之前，十堰到西安的火车，一般需要6个小时，最快也要5个小时32分。但是现在高铁还没开通，网上说月底开通。终南剑客老师现在坐的是试验列车，所以我要到西安去看他，不大可能。
要知道，十堰到西安的高铁线路，长度只有200多公里，几乎只有十堰到武汉的高铁线路长度的一半多一点。而十堰到武汉的高铁，最快就不要两个小时。所以从十堰到西安，在高铁开通之前，实在太不方便了。
不方便，那就只能不去啊，那还能怎么着？
这是很自然的一个选择，很自然的一句话，但是却一语道破了天机：
交通不方便，有时间的阻隔，很多事情都办不成。
那反过来说，现在高铁即将开通只需要一个小时，很多事情就能办了。
一小时是什么概念呢？其实就是在很多大城市打个的去吃饭的行程。
从6小时到1小时，这是西安到十堰高铁开通的数学逻辑。
该怎样描述这一个历史性的转变呢？这会儿我有点激动，所以我想矫情一下，我想说：走了4000年。因为4000年的故事都跟这个一小时有关系。
十堰离西安一直都很近，甚至十堰作为湖北省的地级市，距离湖北省府武汉的距离，要明显大于到西安的距离。
因为近，所以十堰和西安之间一直联系紧密。
3000年前公元前1046年，武王伐纣，西土8国拥护，十堰这一带的庸国就是八国之首。西周建立天下，十堰这个地方所属的庸国功不可没。
最为重要的是，在周武王讨伐商纣王之前，对周围的诸侯进行了一次测试，也就是公元前1048年周武王率大军东进，宣称进行军事演习，抵达孟津之后，各路诸侯不约而同率兵前来会盟，这极大的坚定了周武王讨伐商纣王的决心。史称孟津观兵。这其中，十堰这个地方所在的庸国影响力非常大，是周武王讨伐商纣王非常重要的盟友，是姜子牙特别依赖的力量。
为什么庸国能够占据如此重要的分量呢？因为那时候都庸国的地盘，大体就是现在十堰一带，距离周武王、姜子牙他们的周国的首都镐京——也就是现在西安城西南沣水一带，很近。
西周建立以后，出了一个很有名的太师尹吉甫，《诗经·小雅·六月》里说：“文武吉甫，万邦为宪”，意思是尹吉甫能文能武，是天下的表率。这首诗描述了尹吉甫奉周宣王之命，北伐猃狁并凯旋而归的事迹。这是尹吉甫的武功。而尹吉甫还是一个大文人，他是《诗经》的采集者和编纂者，《诗经·大雅》中的《崧高》、《烝民》等名篇，相传出自他手。他因此被称为“中华诗祖”。而这个尹吉甫就是十堰房县人。他的俸禄和封地也在十堰所属的房县。房县志记载：尹吉甫“食邑于房，卒葬于房县青峰山”。至今仍能在房县青峰山看到“周太师尹吉甫之墓”的石碑。
如果说西周太师尹吉甫出生于房县是不可选择的，但是他“食邑于房，卒葬于房”，说明了十堰离西安不太远，否则就很不方便。因为周太师尹吉甫，大部分时间是在天子身边的，而不是外面的诸侯。
然而这里的远近却是有一番说法的。你说他远，他真的不远。你说他近，他真的不近。
这就要说到十堰和西安在历史上的一个重要联系就是：流放。
从古到今，有太多的贵族在西安一带犯了错，又不至于杀头，或者有时候是因为一些很尴尬的原因，就被流放到十堰这个地方了。
由于这样的人特别多，我专挑有名的说。名气小一点的就不说或者一笔带过。
最早流放到十堰一带的名人是尧帝的儿子，就是尧舜禹的那个尧。这个被流放的尧帝的儿子的名字叫丹朱。尧帝死后，舜帝即位，为避嫌，让尧帝的儿子丹朱远离权力和政治中心，就把他流放到房陵，也就是现在的十堰房县。说起来这至少是4000年前的事了。
流放到十堰一带的最有名的人，应该是唐中宗皇帝李显，是唐朝的第4个皇帝，武则天的第3个儿子。他第1次登基当皇帝只当了55天，就被他妈武则天废黜了，贬为庐陵王，流放到十堰房县。在十堰房县待了整整14年，到公元698年被召回长安，复立为太子，公元705年第2次登基当皇帝。
接下来要说的应该是李显的叔叔，也就是李显的父亲李治的哥哥，也就是武则天的大叔子，名叫李泰。他因为跟太子李承乾争夺太子之位，失败后，被贬到当时的均州郧乡县，就是现在的十堰市郧阳区。1958年在郧阳区马潭山发现了李泰家族墓群，包括李泰，还有王妃严婉、长子李欣、次子李辉四座墓，这是唐代唯一一处京畿之外的王室家族墓地。
唐代被流放到十堰一带的人还很多，比如：燕王李忠，高阳公主与房遗爱，城阳公主于薛瓘，在均州称帝的皇子李崇福，在位最短的皇帝李重茂，被吐蕃拥立的皇帝李承宏。
唐代以后，流放到十堰一带的名人有：
赵匡胤陈桥兵变被取代的后周末代皇帝柴宗训。宋代开国皇帝赵匡胤之子赵廷美。还有北汉末代皇帝刘继元。后汉高祖皇帝之弟慕容彦超，后梁太祖的侄儿朱友能，赵匡胤心腹大将田钦祚，北宋开国功臣王彦升。
人数确实不少吧。
我就不列举了，我们来讨论问题：
十堰这个地方为什么屡屡成为贵族的流放地？
其实原因就是有点自相矛盾的两条——这都跟今天的西安到十堰的高铁开通有联系。
第1条是：看得住。十堰离西安比较近有，所以统治者对流放者看得住，不怕他跑了。不然，流放的太远了，他万一不知所终怎么办？
第 2 条：难造反
这就说到最关键的问题上了。
在此之前，我想到西安去看望终南老师，坐火车最快还要五个半小时，因为两地之间有秦岭等崇山峻岭阻隔。
在古代，统治者面对犯了错的贵族，既不想处死他们，又担心他们起兵造反，便将人流放到这里。但西安与十堰群山阻隔，这些人倘若想起兵造反、袭击都城，从十堰去往西安路途艰险，几乎难以实现，所以统治者对此还算放心。
归纳一下：历史上定都西安的帝王，屡次将获罪贵族流放至十堰，这也道出了十堰与西安之间十分尴尬的地缘关系 —— 地理距离看似相近，通行路途却无比遥远。
通俗点说就是：我总能吹到你吹过的风，却始终尝不到你常吃的 biángbiáng 面。
而随着西安至十堰高铁开通，往返两座城市只需要一小时，从前的路途难题便迎刃而解。
所以，往后十堰和西安之间，势必会迎来诸多新发展，只因交通变得格外便捷。便利的交通，能催生许许多多新机遇，旅游便是其中一大板块。
西安是旅游强市，十堰同样是知名旅游城市。道教、武术双料名山 —— 武当山，坐落于十堰；亚洲最大人工淡水湖 —— 太极湖，也在十堰境内。十堰还有距今 100 万年的郧县人头骨化石遗址、距今 8600 万年的恐龙化石遗址；有牛郎织女相会之地 —— 天河，有女娲补天圣地 —— 女娲山，还有陶渊明《桃花源记》中记载的武陵县，以及当地的桃花源。这件事虽存在部分争议，但相关证据确凿。
如此一来，跨城游玩就成了顺理成章的事。在西安观光游览过后，只需一小时车程就能抵达十堰，继续游玩赏景；反过来也一样，在十堰尽兴游玩之后，一小时便可奔赴西安休闲。
举个例子：你在西安游玩一整天，吃完晚饭，再花一小时赶到十堰留宿，第二天就能接着游览十堰；反之，你在十堰玩足一天，吃完晚饭再动身前往西安，抵达后也不会耽误夜间休息，保证能在 10:00 以前入睡。
事情就这么简单，因为一个小时可到。
除了旅游，十堰和西安的产业对接也是大有前途，其中一定蕴含商机。敏感的商人应该先下手为强。
我随便举个例子。
十堰虽然是一个地级市，但却是东风汽车的发源地，被誉为“中国商用车之都”，是全国汽车产业链最完整、产业集群度最高的地区之一，是北京、上海之后的全国汽配市场三大价格信息平台之一。目前十堰拥有汽车整车企业12家，专用车企业56家，零部件企业3167家。从基础零部件到核心动力总成，3万多个汽车零部件均可以在十堰本地配套。正所谓“十里车城，千亿产业”。
当然十堰也有自己的痛点，比如高端研发能力还有待提高，人才有结构性短缺，产业面临新能源、智能化转型的压力比较大。那西安有什么呢？这些东西西安都有优势啊，比方说西安的科教资源非常丰富。
西安交大是我国顶尖的理工高校，车辆工程专业连续排名全国第二，机械工程学院汇聚强大的师资力量。当然还有长安大学、西安汽车职业大学、西北工业大学等知名高校，这都是十堰所需要的。而十堰也是这些高校施展才能地广阔天地之一。
这个事情要是对接好了，到处都是钱啊！
关键是方便啊，过来过去只有一小时。
而对于我来说。最现实的是，如果有什么问题需要当面向终南老师讨教，坐个高铁一个小时就过去了。
其实我从十堰去西安找终南老师，就相当于从西安的某一个稍微偏一点的地方，打个的去找他，时间是差不多的。
我认为这叫做：打着“高的”去西安，打着“高的”来十堰——高铁的士,中国专有。
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