来源：市场资讯
（来源：芝能汽车）
马来西亚5月新车销售66,053辆，同比下滑10.7%，中断了此前连续数月的增长势头。但年度累计33.6万辆勉强持平去年同期，说明市场韧性尚在。
马来西亚是全球少数由中国资本通过合资平台深度渗透的海外市场之一，Proton-吉利这个样本值得仔细审视。
品牌车型方面：
两大本土品牌Perodua和Proton合计份额超过61%，是这个市场的底色。
◎Perodua以24,480辆、37.1%的份额排名第一，但同比下滑22%，Bezza约5,200辆、Axia约4,100辆、Myvi约3,800辆、Alza约3,200辆全部下滑超过20%。Perodua的下滑可能与新车型Traz的产能爬坡和市场接受度有关。
◎Proton以16,140辆、增长26.6%的成绩成为最大赢家。Saga以约7,330辆、增长37%重夺车型榜首，11.1%的份额远超第二名。
◎S70（吉利帝豪换标）增长34%至约3,000辆排车型第六，
◎e.MAS 7（吉利EX5换标）暴增141%至约2,600辆排车型第七。
吉利通过Proton实现了双重渗透：自主品牌Geely在马来西亚单独销售，合资品牌Proton搭载吉利技术平台以本土品牌身份走量。
◎丰田以9,632辆、下滑13.3%排第三，Vios和Yaris Cross是主力。
◎本田3,686辆、暴跌37.8%排第四，创下近年最低水平。
中国品牌在马来西亚正形成集群效应：
◎Omoda Jaecoo以1,328辆、增长16.3%排名第五，是中国品牌中排名最高的；
◎捷途968辆、暴增1263%排第八，T2车型进入前三十；
◎比亚迪925辆、下滑19.4%排第九，Seal U约1,000辆；
◎奇瑞726辆排第十；
◎长城572辆、增长39%排第11；
◎极氪413辆、暴增293%排第16；
◎零跑237辆、暴增1723%排第19，增速骇人；
◎MG 206辆、小鹏179辆也在建立存在感。
中国品牌合计约5,500辆，市占率约8.3%。
马来西亚市场的特殊性在于Proton-吉利这个合资样本提供了一个可复制的路径：通过技术输出和品牌授权，让中国产品以本土品牌的面貌获得本土品牌的价格和规模。
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