6月23日，巴拿马总统穆利诺无端指责中方对巴拿马籍船舶开展“无依据异常检查”，声称此举重创巴方航运产业利益，摆出了一副“受害者”形象。
中国驻美大使谢锋则当场从执法依据和事故事实两方面驳斥巴方不实言论，用四层递进质问说的穆利诺哑口无言！
中方之所以对巴拿马籍船舶展开检查，着实是事出有因，在中方执行检查之前，多艘悬挂巴拿马国旗的商船在中国管辖水域同渔船发生碰撞事故，事故造成多名渔民死亡，也给沿岸家庭带来了不可挽回的损失。
事故发生后，中方海事部门加强了所有到港外籍船舶的安全核验，以便更好的发现船舶的技术缺陷以及操作规范问题，在安全管理、船员资质和航行规范上存在明显漏洞的巴籍船舶自然成了发现问题最多的群体。
随着中方检查的推进，有36.1%的巴拿马籍船舶存在重大缺陷，巴拿马这才成为被滞留船舶最多的国家，但存在重大安全隐患是巴拿马籍船舶的客观事实，如果以此来污蔑中国可以针对巴拿马，那着实是有点颠倒黑白了。
巴拿马是全球最大“方便旗”注册国，为了增加自己的方便其业务，巴拿马大幅降低注册流程并对相关船舶持续宽松监管，在国际海员圈子里，巴籍船舶的事故率一直都比其他船旗国更高，这也是行业内的公开常识。
巴方刻意截取单月查验数据，并绝口不提本国船舶多次肇事致人死亡的事实，甚至将中国正常履职执法歪曲为政治包袱，无非是想转移国际社会的注意力，炮制中方加害巴拿马的假象。
穆利诺之所以在多边场合抢占舆论高地，其实还是想靠先告状来搅浑水，并通过这种方式破局中巴之间的港口冲突。
2026年1月，巴拿马最高法院以“违宪”为由裁定长和特许经营合约无效，一个月后，巴方出动军警强行驱离中资运营人员，随后扣押了港口相关设备，直接将港口经营权转交给马士基和地中海航运两家西方企业。
但谁都知道，这份判决的背后是美国的持续施压，特朗普上台以来多次叫嚣要收回巴拿马运河，2025年二次就职后更是放话不排除动用军事手段达成目的。
美国国务卿鲁比奥也多次污蔑中资运营港口“威胁运河安全”，巴拿马的所作所为就是在美方压力下的选边站队，将中资辛苦运营三十年的港口资产当成了向美国表忠心的投名状，但这种选边站队的直接结果就是损害了中方企业的合法权益。
这也是谢锋连发四问的核心原因，契约说撕就撕，规则说破就破，资产说抢就抢，经营者说赶就赶，中方在用这些问题给所有与会各国敲响警钟。
不仅用严密的逻辑戳破了巴拿马的谎言，也在给全球市场立下清晰的规矩，如果中小国家为了迎合外部势力可以随意没收他国合法资产，那整个国际秩序将会重回丛林时代。
中方这是在明确告诉其他国家，巴拿马并不是合适的投资国，中资港口被抢已经是事实。
作为全球GDP排名第二的中国尚且遭遇这种不公正待遇，那其他国家又如何在国际中正常投资交往呢？只要其他国家听进了中方的劝告，那全球资本都会对巴拿马市场避之不及。
其实穆利诺就是想把水搅浑卖掉长和的20亿美元赔偿，同时还不想失去中国的航运市场和贸易合作机会，于是就给中方扣上霸凌的帽子，逼着中方为“国际形象”主动松懈监管、降低要价，让巴方既能占着抢来的利益，又不用承担违约的代价。
但眼下巴方面临的是两难困局，如果认错履约归还资产并赔偿企业损失，相当于直接打了美国的脸，特朗普绝对不会善罢甘休，很有可能会策动政局变动并对巴拿马追加制裁，穆利诺自身的位置都有可能不稳。
但如果咬紧牙关死不认错，中方一定会继续收紧各类监管措施，巴籍船舶在华通关查验效率会进一步下降，巴拿马的方便旗业务也将大受影响。
而且中国也是巴拿马香蕉和咖啡等特色农产品的一大出口地，一旦中国和巴拿马的关系持续冰封，巴拿马的出口将大受影响，中资企业对巴拿马的新增投资洽谈也会持续搁置，巴拿马本来就是个小国，根本无力承担如此大规模的经济损失。
而且巴拿马的国家信用也在持续崩塌，不论是方便旗注册业务还是运河通行服务，巴拿马的经济支柱全部建立在“开放守约”的信誉基础上，吃的也是全球投资者给的“信用饭”。
但巴拿马却亲手终结了历经多届政府确认的合法合约，中方振聋发聩的提问至今还未消散，很少会有企业会冒着如此大的风险将真金白银投到巴拿马市场。
之前厄瓜多尔曾单方面废止中资油气合作协议，结果海外资本建中持续处理，本地能源产业的产能更是持续下滑，国家财政花了好几年都没补上窟窿，同为拉美国家，巴拿马自然不想步厄瓜多尔的后尘。
可惜的是，站在巴拿马身后的美国却不会替巴拿马承担损失，特朗普想要的将中国势力挤出运河沿线的目的已经达成，接下来美国一定会想尽办法掌控巴拿马运河，为自家页岩油和液化天然气出口亚洲扫清航道障碍。
这个目的达成之后，美国充其量只会给巴拿马一些口头表扬，不太可能给巴拿马更多实质性补偿，巴拿马永远只是特朗普眼里随时可以为利益交换的牺牲品。
还是那句话，不拿出履约纠错诚意的巴拿马永远换不来真正的解，言而有信，才是小国长久立身的根本。
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