沉寂了一段时间的巴拿马，又跳出来刷存在感了。
6月22日至24日，第56届大会美洲国家组织（OAS）在巴拿马举办。这本是巴拿马展示自己的好机会，可巴方领导人却分不清轻重，再次攀诬中国，指责中方对到港船舶开展港口国监督检查，是报复，是胁迫。
谢锋大使发言
23日当天，在出席OAS成员国与观察员国对话会期间，中国驻美大使兼驻OAS观察员谢锋发言，当场予以驳斥，澄清事实、阐明立场。
谢锋大使的反驳，主要聚焦两点。一是摆事实，自2026年以来，巴拿马旗船舶在中国水域连续发生多起商渔船碰撞事故，造成多人死亡失踪。中方依法依规检查，不针对特定国家和船旗，无可指责。巴拿马只字不提自家船旗的安全记录，上来就给中方扣帽子，这是倒打一耙，中方不接受。
二是讲道理。谢锋大使在对话会上指出，中企经营巴拿马运河港口近30年，期间巴方未有任何抱怨，更没有争议。可今年1月，巴方突然强行没收、接管中企，这背后若说没人操控，谁都不会相信。
尤其是最后一句反问，如果契约想撕毁就撕毁，谁还来投资，谁还来合作？中方依法依规反制，维护中企利益，巴方却只口不提前因后果横加指责，中方不接受。
鲁比奥到访巴拿马
巴拿马之所以敢这么干，背后是谁在撑腰，不言自明。最高法院裁决一出，美国务卿鲁比奥当天就发文庆贺，说美国对此“感到鼓舞”。强行接管港口后，巴拿马又把运营权交给马士基和地中海航运，抱美国大腿的意思再明确不过，但要中方为其行为买单，绝无可能。
需要注意的是，OAS期间，巴拿马外长马丁内斯·阿查接受采访时称，巴拿马不想和中国对抗，也不希望成为大国争端的舞台。一个月前在美国纽约，趁着王毅外长主持联合国安理会高级别会议期间，巴外长也主动约见王毅外长。
巴方的话说得很动听，但不是良心发现，而是因为中方的反制真的疼。中国是巴拿马运河第二大用户，仅次于美国。但到了今年4月，中国船舶运河通行量同比大跌65%，运河月度收入下滑超30%。若长期持续，巴拿马损失巨大。2026财年预计收入降到52.07亿美元。巴拿马的经济可谓成也运河，败也运河。
王毅外长和巴拿马外长马丁内斯·阿查会晤
更重要的是，谢锋大使那句“谁还来投资，谁还来合作”，不只是说给巴拿马听，更说给国际社会，连30年的契约都能背弃，如何取信于投资者？巴拿马以为抱紧美国就能对冲损失，但美国能填上中国每年数亿美元的过路费吗？能绕开中国供应链买货吗？
当时王毅外长提醒巴方，中巴关系不针对第三方，也不应受第三方干扰。中企在巴深耕多年，为巴经济民生作出重要贡献，希望巴方切实维护中企正当权益。
巴方满口应承，实际上毫无悔改之意，港口没有归还，中企的合法权益没有得到保障，反而在国际场合，变本加厉地对中国发起舆论攻击。所谓的“不想对抗”，实在苍白可笑。这套把戏倒是让人想到菲律宾，不厌其烦在国际场合恶人先告状，把自己塑造成“受害者”的形象，博取西方舆论同情。
巴拿马运河
中方已经采取一系列措施，包括调整航运路线、贸易监管等，巴拿马感受到痛苦，但从巴方表现来看，这个力度远远不够，以至于巴拿马首鼠两端，妄想两头得利，必须要继续上强度，让巴拿马感受到切肤之痛，才能明白中方捍卫中企利益的决心。
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