卖了三个多月，少卖了很多油，钱反而赚得更多了。沙特阿拉伯正在上演一场“教科书级别”的反转。
专业机构数据显示，沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）6月26日在时隔近4个月后重启了其海湾一侧的石油出口终端，开始为超大型油轮装货。欧盟“哥白尼哨兵”卫星系统拍摄的图像显示，沙特东部塔努拉角油港当天已恢复运转。
塔努拉角油港是世界最大石油出口港之一，伊朗战事爆发前日均出口原油超过500万吨。上一次装船还是3月8日。
近四个月，沙特靠着一条40年前建的管道撑住了场面。
2月28日晚，伊朗宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。这条承载全球约五分之一海运石油和液化天然气运输的咽喉要道，被彻底掐断。
沙特2月原油出口量为日均727.6万桶。3月，受海峡航运梗阻影响，出口量环比降幅超过30%。4月，出口量进一步降至约399万桶/日。
从700多万桶到不到400万桶，跌幅超过40%。科威特、卡塔尔这些没有替代出口渠道的海湾国家，损失更为惨重。
但沙特阿美一季度净利润1201.3亿里亚尔，约合320.4亿美元，较去年同期的956.8亿里亚尔（约合255亿美元）增长25.5%。
为什么出口跌了，利润反而涨了？两个原因。
第一个原因，油价涨了。 中东战火一起，全球油价飙升。2月初每桶60多美元，3月涨到100多美元。卖得少了，但单价上去了。
第二个原因，管道保住了出货通道。
霍尔木兹海峡被封锁后，沙特转而利用一条横贯该国东西的输油管道，把海湾产的原油运到红海延布港出口。
这条管道就是沙特东西向输油管道。20世纪80年代两伊战争期间动工修建，东起沙特东部波斯湾产油区，西至红海沿岸延布港，全长1200多公里。
当时，沙特担心两伊“油轮战争”会关闭霍尔木兹海峡，提前修了这条“备用通道”。
40年后的今天，它成了救命稻草。沙特将管道输油量提升至日均700万桶的最大运力。延布港出口量从战前的日均约200万桶增至超过500万桶。
“事后看来，这条东西管道简直是天才之举。”一位海湾资深能源高管说。沙特阿美总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔也表示，这条管道是“我们目前正在充分利用的主要路线”。
一条40年前的管道，在2026年战争爆发后成为沙特原油出口的生命线。科威特、卡塔尔等海湾国家没有替代管道，只能被动承受出口停滞。沙特因为这条管道，所受影响比它们小得多。
6月26日，塔努拉角油港时隔近4个月重启，两艘可装200万桶原油的超大型油轮正在装货，第三艘在附近等待，第四艘正驶向港口。
沙特不是靠运气活下来的。是40年前那个“以防万一”的决策，救了今天的场。一条管道立大功，不是夸张，是事实。
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