近日，新建漳州至汕头高速铁路（广东段）四电及相关工程施工总价承包两个标段中标候选人相继公示。强电标（ZSGDSG-3标）由中铁武汉电气化局集团有限公司列第一中标候选人，弱电标（ZSGDSG-4标）由中国铁路通信信号股份有限公司列第一中标候选人，两标段报价合计约2.7788亿元。

漳汕高铁是"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路自在建福厦高铁漳州站引出，经漳浦、东山、诏安南、饶平南，于汕头市龙湖区接入汕汕高铁汕头站，全线长176.007公里，共设7座车站，桥隧比高达88.31%，采用时速350公里高速铁路标准建设，全线总投资估算约400.7亿元。

其中，广东段里程范围为DK125+186至DK174+200，即饶平南站（含）至汕头站（不含）段，全长48.830公里，批复概算134.15亿元，建设工期4.5年。该段桥隧比高达94.20%，设桥梁3座约43.878547公里‌、隧道2座约2924米；可以说，漳汕高铁广东段几乎全程是在桥上或隧道中穿行。广东段新建饶平南站和汕头东站（预留），南端引入汕汕高铁汕头站，实现两线贯通运营。

四电工程是高铁建设的后期关键工序，涵盖通信、信号、电力、电气化等系统，直接决定列车运行安全与效率。此次广东段四电标定标后，站后工程的推进节奏将进一步明确，标志着漳汕高铁广东段建设进入新的阶段。按照目前的施工进度，漳汕高铁项目预计在2028年建成通车。项目全线通车后，漳州到汕头的铁路旅行时间将从目前的接近两小时压缩至半小时以内，对完善沿海高速铁路通道、促进粤闽两省互联互通及粤港澳大湾区与海西经济区交流具有重要意义。