对于德国人来说，列车晚点早已不是什么新鲜事，“严谨”的德国铁路系统就这么凑合着。
但没人能想到，德国铁路竟会陷入全面瘫痪的地步。
据多家德媒报道，6月23日晚间9点半左右，德国铁路网突然全部停止运行，长途高铁、城市轻轨、区间小火车、货运列车……无一幸免。
火车站咨询台挤满了滞留旅客，大家排着长队试图问清楚怎样才能到达目的地？
德国铁路公司（DB）统一回复：不清楚，但可以解决打车和住宿费用（一定金额的报销券）
很多人到了周边酒店，酒店却坐地起价，趁机宰客，报销券也不收。
不少人受不了折腾，干脆连夜抢长途汽车票走人。
有的人则抱着侥幸心理，呆在候车大厅盯着电子大屏，看着手机里的官方APP等奇迹。
然而，车站电子屏不是乱码就是瞎报时刻，说15分钟，又15分钟。
到了22点30分，德铁官方APP崩溃，没人管了。
凌晨1点多，德铁宣称部分线路开始恢复服务。但同时提醒，严重的延误和停运情况可能持续第二天上午。
与被困车站的数万人相比，更惨的是停在荒郊野外过夜的列车，乘客唯一的安慰就是免费饮料。
德国网友称这一天是“国耻日”，骂骂咧咧。
接下来，就轮到德国政客们的表演时刻了。
德铁出面解释称：事故源于铁路网内部使用的GSM-R系统出现了全国性故障。
GSM-R是“铁路全球移动通信系统”简称，该系统提供运营铁路所需的语音和数据服务，包括列车司机与控制中心之间的通信。
德铁负责基础设施的高管纳格尔表示，一项计划中的技术部件更换触发了故障，具体原因仍在调查之中。
德铁首席执行官伊夫林‧帕拉则表示，技术人员“通过一个应急系统成功稳定了局势”。仅用了两个多小时便修复了系统（是不是很厉害？）
明明是早上七八点钟才全面恢复通车，德铁竟然睁眼说瞎话，还暗暗自吹自擂，把德国网友都给气笑了。
德国安全部门发布声明，没有任何迹象显示此次事件涉及网络攻击或人为破坏。
但对于饱受折磨的乘客们来说，他们无法接受这种解释。
伊朗被美以轰炸时，它的铁路也就德黑兰到波斯湾港口干线停运72小时，其它铁路运行保持正常。德国这是怎么了？
德国网友说车站电子蓝屏上打出的“严重故障”，正是德国现状最好的描述，因为在这个国家，已经什么都无法正常运转了……
德国曾以工业能力和基础设施而闻名，谁该为今天的“严重故障”负责？
总不能承认是体制问题吧？
德国政客和媒体还是有办法洗地的，那就是甩锅给别人。
昨晚《德国之声》在X发文，德国基民盟议员基塞韦特对记者说，“一个根本性问题是，德国关键基础设施使用了许多的中国组件，严重依赖于中国零部件。”
绿党议员诺茨说，德国铁路系统使用的很多零部件，来自那些蓄意监控我们国家关键基础设施的国家，这一情况必须得到改变。
《德国之声》舆论引导方向是：假如中国掌控了德国基础设施，危害岂不更大？
张嘴就来，甩锅中国。 多省事，连脑子都不需要用。
这种离谱到家的甩锅行为，我都懒得骂它。因为连德国网友都看不下去，《德国之声》评论区全是骂声，骂德国铁路，骂德国政府。
一些网友去问X的人工智能模型Grok，回答是：此次故障是维护问题，与组件原产国无关。它被上升到了政治高度，用来推动欧洲“去风险化”政策。
德国一些政客和媒体这是在侮辱德国人的智商。
德铁初步调查报告根本没有提及中国设备，但德媒却是故意扯上中国，想误导读者联想到事故是由中国设备造成的。
还说什么中国监控德国，到底是谁在长期监控监听德国，德国难道真的不知道吗？
但这些德国政客和媒体敢说美国吗？怎么敢，因为美国通过这些手段真的捏住了他们的死穴。而行事堂堂正正的中国，却被他们妖魔化。
德国铁路问题甩锅中国，也不是第一次了。
2024年10月，咔的一声，慕尼黑主火车站一台自动扶梯突然停摆。
扶梯一停，给那些行动不便、推婴儿车或带大号手提箱的人增加了不少麻烦。
这不是大事故，如果是在中国火车站，最多一周就能修好。
但德铁公司就知道开会开会开会。公司开完市政府开，市政府开完市议会开，然后再来个联席会议……
大会小会开了三个月，扶梯还是一动不动。德国网友开始骂街了，非洲也不至于这样。
怎么办？甩锅中国啊。
2025年1月，德铁南区经理赫克曼说：扶梯损坏原因是零部件老化，而替代零部件都是在中国生产，然后再空运到德国，需要时间……
德国媒体标题是《慕尼黑火车站总站自动扶梯：替换零件需在中国制造并非最佳选择！》
慕尼黑市市长迪特·赖特也发话了：“我认为多年来从中国采购工业制造的备件并不是最好的主意。铁路公司应该考虑一下库存这类东西是否更有意义。”
一台扶梯而已，居然能鬼扯三个多月，还能扯到中国身上，而正事却一点不办。
所以，这次德国铁路瘫痪事故，他们又想念中国了。
甩锅中国，已经成了德国的路径依赖。
既然可以把锅甩到万里之外，那德铁为什么不摆烂？反正大家职务和薪水都不受影响，多好。
但代价是什么？小错积成大错，大错积成顽疾，爆发全国性的瘫痪事故是早晚之事。
德国政府呢？事关民生和经济的铁路问题，难道不配提上议事日程吗？
真不配，政客在忙大事，比如炸掉Moorburg（莫尔堡）发电厂。
一座成本30亿欧元的崭新发电厂，就因为不符合绿党这帮人的“价值观”，直接给炸了，连关停都不行，就这么彻底，就这么解气。
至于铁路那点小毛病，不就是列车晚点吗？不就是扶梯停摆吗？不就是铁路电缆被挖断吗？不就是3节车厢在勃兰登堡州小站起火吗？
这都不叫事，德国人能克服。
就算真的影响到政客选票，那不是还有中国吗？
如果硬是要把铁路瘫痪事故跟中国联系起来，那就更讽刺了。
2015年，默克尔执政时期，德铁计划改进它的通讯信号系统。在得到内政部同意后，德铁与华为、诺基亚、法国源讯共同签署了“升级德铁信号网络合同”。
结果到了“交通灯”政府执政时，2024年德国却向美国“投降”了，7月11日，德国内政部长费瑟宣布从德国移动网络中移除中国企业组件。
在德国政府运作之下，德铁与德国电信、沃达丰、西班牙电信、西门子等公司签署“公法合同”，将华为排除在外。
那么中国企业在德铁核心网络中已有组件怎么办？
拆掉。
《明镜周刊》提醒，德国境内共有82000个移动通讯站，其中59%与华为和中兴设备有关，要考虑故障问题。但德国政府说拆吧，德铁的钱由政府财政承担。
拆要一大笔钱，重建又要一大笔钱，这是吃太饱了吗？我们只能像看傻子一样看着德国。
最令人无语的是，自2015年到2024年，德铁从未出现过一起因信号引起的事故。
而这起德国铁路瘫痪事故，就是发生在大规模拆除中国企业设备期间。
这就是中国组件与德铁事故的唯一联系。
这不就是个黑色幽默吗？天堂有路你不走，地狱无门你偏要进。
既然拆了，又何必赖中国？既然要赖中国，又何必拆？
这已经不是逻辑混乱，这是精神错乱。
这些政客和媒体被德国网友骂，也是活该。
还有一个问题，传说中的“德国油纸包”呢？
按照公知的说法，德国每个车站正下方应当有个通道。右转，在3米处停住。用手电照照一，上方有个暗格，推开。
伸手进去，有一个油纸包。打开油纸包，锃光瓦亮的零配件就在眼前。
难道德国人反而不知道“德国油纸包”的存在？
油纸包不用就算了，德国政客和媒体却为了推卸责任，转移焦点，什么都能往中国身上扯。
德国为什么越来越烂？这就是答案之一。
老一辈德国人给他们留下了厚厚的老本，但却没有给他们留下脑子，默茨政府甚至想逼迫中国签署《广场协议》，怎么不去抢？
德国以为自己是在对抗中国吗？其实它是在对抗文明和科技。
好言难劝该死的鬼，德国要挥刀自宫，就祝它早日练成神功。
感谢中国吧，要是没有中国，德国这些倒行逆施的小丑真不知道该怎么活。
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