想要判断一辆新车是否成功，现在很重要的一种方式就是看初期的大定数量，这里的大定与手机行业的预定不同，它是需要掏钱的，虽然不用掏全部的车款，但基本也需要数千元，所以只要一开始愿意掏钱预定的人数多，那么它的最终销量成绩大概率都不会差，而且车企一旦看到新车大定表现好，也很愿意晒出来，这样能吸引更多的潜在消费者，现在就有一辆新车初期表现还不错。
6月26日启境GT7在杭州正式上市，同步开启交付，其实6月22日首台量产车就已经下线了，最终上市24小时，它的大定订单突破了5200台，厂商很快晒出了这份喜报，因为这个热度在国产新能源车里算相当不错的了，这次启境GT7一共推出了5款配置，标准版20.99万元，Ultra版23.99万元，Ultra超长续航版26.99万元，Ultra三电机四驱版29.99万元，Ultra+三电机四驱版32.99万元。
其中后驱的三个版本目前有现车，即刻交付，性能四驱版则要等到9月底才能交付，很多人看到这辆新车可能会感到有些陌生，但其实它背后的厂商大家都知道，这是广汽和华为引望原生共研的车型，全系标配华为全套智能方案，没有低配阉割，智驾方面首发华为乾崑ADS 5，出厂就预装了，不用等OTA，全车36个传感器，含前后双激光雷达和4D毫米波雷达矩阵。
其中Ultra版本具备八大冗余，支持L3级自动驾驶，全系标配CAS 5.0主动防碰撞系统，底盘也是入门即高配，全系标配闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振、四活塞刹车卡钳，这些配置放在20万价位确实很少见，至于三电用的是800V高压平台，后驱版单电机250kW，四驱性能版三电机综合565kW，零百加速2.98秒，在中大型智能猎装轿跑中算是比较猛的。
另外启境GT7超长续航版CLTC续航达到了900km，它的电池很有意思，搭载的是定制麒麟电池，支持6C超充，充电5分钟增加333km续航，10%到80%快充只需要12分钟，车身定位是中大型猎装轿跑，尺寸5050×1980×1470mm，轴距3000mm，无框车门加电动掀背背门，风阻低至0.232Cd，外观还拿了国际设计铂金奖，看起来就还挺酷的。
目前这辆新车线下已经可以试驾了，不过正如上述所说的一样，暂时只有后驱三个版本有现车，性能四驱版本则还要再等一等，至于怎么选更多是看个人需求了，入门版20.99万给空气悬架和华为智驾，其实对绝大多数车主都够用，高配版把加速拉到2.98秒、续航做到900km，贵也贵得有道理，就目前它的大定成绩来看，它初期表现还是挺成功的，最终能不能持续热销，还得看后续交付后的评价，大家觉得这一新车如何呢？
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