曾只被少数爱好者青睐的硬派越野车，如今早已不再是市场中的小众车型，越来越多的消费者在购车时都会考虑硬派越野车。
不过硬派越野SUV一直都存在一个矛盾点：越野性能拉满，但城市日常家用体验大打折扣。
车身僵硬、内饰粗糙、油耗高、市区驾驶笨重都注定了传统硬派越野车很难平衡户外越野与城市通勤两种使用场景。
直到华为入局这一领域，并与东风联手打造了猛士M817，才彻底让硬派越野车乘上了电动化、智能化的东风。
6月27日，经过升级的全新猛士M817正式上市，新车售价29.99-39.99万，共推出了5款车型配置，完整覆盖不同预算、不同用车需求的消费群体。
有别于硬派越野粗犷生硬的设计理念，全新猛士M817兼顾了硬核机甲气场与都市精致美学，线条利落不笨重，独特的外观造型也更受年轻人喜爱。
尺寸上，全新猛士M817车长5100mm，轴距3005mm，加上5座的车内布局，直接奠定了阔绰的车内空间基础，日常家用、长途自驾都能保证后排乘客拥有不错的舒适感。
超3米的轴距，也保证了整车的储物能力，常规状态下后备箱828L的容积，行李箱、日常耗材都能轻松收纳，2112L的极限容积也能胜任搬家、露营等任务。
以前的硬派越野车更注重可靠，内饰通常都是“工具风”设计，塑料感强、舒适性差，很难满足家庭出行的舒适需求。
全新猛士M817的出现彻底改变了这一现象，内饰整体大面积采用了软质材料+金属的覆盖方案，在提升质感的同时，舒适度也得到了保证。
15.6英寸中控大屏+10.25英寸液晶仪表，配合W-HUD抬头显示、流媒体后视镜、后排独立触控屏，保证了在全车任何一个角落都能查看车辆信息、进行相关操作。
此外，前排座椅通风、加热、按摩功能的出现大幅提升了车内人员的乘坐舒适性，加上车载冷暖冰箱、多色氛围灯、高品质的丹拿音响，兼顾了豪华感与氛围感。
作为华为与东风联手打造的车型，车辆智能化必然是猛士M817的一大亮点。
全新猛士M817搭载了完整版的华为乾崑ADS辅助驾驶、鸿蒙座舱6.0系统，软硬件协同之下，能够兼顾城市通勤的便利性与复杂场景出行的安全性。
硬件层面，在新一代图像级激光雷达与全车34个感知传感器的加持下，最远探测距离可达120米，野外碎石、坑洼、小型障碍物都能提前识别规避，大幅降低了越野托底的风险。
软件层面上，华为乾崑ADS 5针对越野场景进行了专属调校，突破了传统智驾仅适配铺装路面的局限，在城市、高速、乡村山路、荒野非铺装路面都能开启全场景NCA领航。
底盘上，全新猛士M817依旧延续了猛士军工越野的底子，磐石2.0专属越野底盘平台，非承载式车身搭配电控三把锁、150mm的长行程空气悬架以及CDC电磁减震，这些配置单独拿出来可能并不新鲜，但组合在一台30万级的新能源越野车上，也确实不多见。
后轮转向的优点很直观，一台车长5.1米的SUV，最小转弯半径只有5.2米，这个表现能够跟MINI COOPER掰手腕了。
加上三把锁、9种驾驶模式、最大涉水900mm、蠕行模式等越野配置，即便是新手小白驾驭这台车，在野外也能轻松不少。
老款猛士M817在动力上搭载了一台1.5T插混，全新猛士M817在此基础上直接加了一套2.0T插混系统，系统最大功率715kW、峰值扭矩1241牛米，整车零百加速最快4.2秒，这个动力已经能够傲视市面上大多数硬派越野车了。
续航上，全新猛士M817的纯电续航最远可达301km，综合续航1450km，这个续航不管是城市还是长途，即便是在野外也完全不用担心续航焦虑。
加上其自身800V+6C的超充组合，30%-80%最快只要9.6分钟，这个补能速度在插混车型里确实算是第一梯队了。
就目前全新猛士M817所透露出的产品力来看，这台车型在目前的市场环境中几乎可以说是没有对手， 坦克500 （ 参数 丨 图片 ）、700固然不错，但偏硬朗的定位也将部分消费者拒之门外了，方程豹豹8则缺少了几分硬朗。
全新猛士M817将这两者的优点完美融合在了一起，既有硬派越野的底子，且华为上车之后，车辆整体的科技感、智能化水平也得到了保证，加上自身29.99万起的售价，整车的性价比进一步被放大了。可以肯定的是，近两年想在产品力、定价上超过全新猛士M817的车型并不会太多。
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