一辆罕见的拉达2105 VFTS拉力赛车，正在eBay德国上挂牌出售。这辆经过重度改装的前苏联轿车，挂出的“一锤子买卖”价格高达63000欧元，按当前汇率折算约合71500美元。
这辆轿车的生命起点颇为平凡，1981年从AvtoVAZ工厂驶下生产线。真正的转折发生在1985年，它被彻底改造为一辆符合Group B拉力规格的赛车。这辆拉达2105 VFTS（维尔纽斯运输车辆工厂）由奥地利进口商ÖAF完成认证与注册，获得了拉力赛和公路行驶的双重合法身份，并由Rudi Stohl负责运营项目。从那时起，它便不间断地征战奥地利拉力锦标赛，直至1989年，期间在Rudi Strobl、Rainer Walenczko和Engelbert Helm等车手之间轮换驾驶。赛事生涯终结后，这辆车便遁入奥地利的一间车库中静默尘封，直到现任车主于2018年将其发掘，并在拉力专家的协助下让它重焕生机。至2020年，它已斩获国际汽联（FIA）颁发的历史技术护照（HTP），并满足B222认证标准。
乍看之下，这辆VFTS的外形便透着不好惹的气息。定制的宽体套件带来大幅外扩的轮眉、前脸突出的下扰流板和车尾的鸭尾式设计，标志性的辅助射灯和用于减重的塑料车窗也一并上身。搭配一组与白色车身相呼应的五辐合金轮毂，整个形态充满了八十年代拉力赛的原始机械美感。座舱内部则被彻底清空，只留下两把固定式赛车桶椅和一套防滚架，仪表板上星罗棋布地加装了额外的仪表与开关。
掀起引擎盖，那台自然吸气的1.6升发动机才是灵魂所在。它装配了双韦伯化油器和一个高流量进气歧管，将动力从原厂的75马力（56千瓦）一举推高至128马力（96千瓦）。对于一辆赛事规程认定车重仅约920公斤（2028磅）的老旧轿车而言，这是个相当可观的数字。与发动机匹配的是一台密齿比的五速手动狗腿式变速箱，将动力传递给托森限滑差速器。
在一辆出身平凡的前苏联交通工具上砸下超过七万美元，纸上谈兵怎么看都像是一种疯狂行为。然而，历史拉力赛车细分市场的价值底盘确实拥有坚实的支撑。问题在于，拉力赛狂热分子是会选择这个奇特物种，还是会转而入手一个拥有更深赛车血统的品牌。虽然拉达并非因其拉力血统而闻名，但这辆2105轿车实际上是其原型VAZ-2101的进化版本。
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