6月25日，拉萨至林芝铁路开通运营满5周年。5年来，这条全长435.48公里、90%以上线路位于海拔3000米以上的高原铁路，累计运送旅客超625万人次、货物超200万吨，不仅结束了藏东南地区不通铁路的历史，更把发展机遇、民生温度和民族团结写进了雪域高原的日常生活。

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黄元勋 摄

通达山河，铺就便民惠民幸福路。过去，从拉萨到林芝，山高路远、交通不便。如今，复兴号动车组穿行雅鲁藏布江河谷，拉萨至山南最快1小时02分、至林芝最快3小时49分可达。“坐着火车游藏东南”成为游客新选择，“双城生活”成为沿线群众新常态。铁路让上学、就医、探亲、经商、旅游变得更加便捷，也让更多藏族同胞走出高原、拥抱更广阔的世界。百姓脸上的笑容，正是拉林铁路最生动的运营答卷。

联动城乡，打开兴业富民新空间。林芝桃花节、“冬游西藏”等文旅品牌，因铁路引流而更具热度；嘎拉村依托桃花经济吃上“旅游饭”，采摘园、民宿、餐饮、交通接驳等业态不断发展。游客来了，消费旺了，岗位多了，群众增收的路子也更宽了。与此同时，货运能力稳步提升，藏香猪、牦牛肉、松茸等高原特色产品通过铁路走向全国市场，林芝站货场成为雪域高原活跃的物流节点。人享其行、物畅其流，拉林铁路把资源优势转化为发展优势，把绿水青山转化为金山银山。

攻坚高原，书写中国铁路硬实力。拉林铁路的意义，也体现在一项项高原工程难题的突破中。拉林铁路全线桥隧比高达75%，16次跨越雅鲁藏布江，沿线不少区段面临高海拔、复杂地质和恶劣气候等多重挑战。建设过程中，桑珠岭隧道遭遇近90摄氏度高温围岩，只能依靠喷雾降温、隔热混凝土等措施稳步推进;藏木雅鲁藏布江大桥采用免涂装耐候钢，更好适应高原特殊环境。看似平稳驶过的一趟列车，背后凝结的是一项项关键技术突破，也是一代代铁路建设者把困难踩在脚下、把工程建在高原上的执着坚守。

钢轨向前延伸，日子也跟着向前走。相信这条穿行在雪域高原上的“天路”，还会继续带来更多看得见、摸得着的变化。

（来源：中国网 作者：宋立炜 简艳）