今天上午
甬江口江面之上
随着最后一榀钢混组合梁桥面板
精准嵌合到位
杭甬高速复线宁波三期项目
核心控制性工程
甬江特大桥
实现全桥合龙
为全线2027年底建成通车
按下关键“快进键”
施工现场
杭甬高速复线是串联杭州、宁波，唱响杭甬“双城记”的重大交通基建，杭甬三期则是整条高速的最后一环。项目全长26.15公里，起于威海互通衔接一期工程，终点对接六横高速柴桥枢纽互通、连通六横大桥，总投资218.64亿元。
甬江特大桥横跨甬江入海口，连通镇海、北仑两大港区，桥梁总长1730米，由浙江交工、中交路建联合承建。江面三座钻石型主塔拔地而起，全部突破200米大关，其中镇海侧P59主塔高达223米，相当于70层写字楼的高度，成为甬江口全新地标建筑。
项目施工现场大桥全景
“大桥的不对称三塔布局，是为港口与航道的主动‘让路’。”据SG02标项目经理倪兵介绍，若采用常规对称桥墩布设，大量墩位将侵占港区作业空间，干扰危化品仓储、码头装卸等日常生产。
这一“让”的独特设计，虽实现了桥港共生，却大幅抬升了施工难度：港区施工场地狭窄，入海口常年遭遇8至10级大风，全年有效施工天数仅230余天；叠加江海交错的复杂地层、不对称结构受力失衡、高空吊装重心偏移等多重难题，工程建设挑战远超常规跨江桥梁。
在项目指挥部副总指挥蒋强眼中，甬江特大桥不只是跨江交通要道，更是串联产业的“产业耦合桥”。大桥通车后将打通镇海港区、北仑港区与杭州湾南岸产业带，成为宁波舟山港集疏运核心枢纽，日均可承接4至6万辆疏港车辆通行；北仑港区往返杭州、上海方向货运车辆，通行里程缩短约40公里，节省20分钟通行时间，港口疏港效率将实现质的飞跃。
项目施工现场
此次全桥合龙，是杭甬复线宁波三期建设的里程碑节点。今年以来，杭甬复线三期项目先后顺利完成了海域高架桥墩身浇筑、青峙岭隧道贯通等多项关键节点。截至目前，项目累计完成投资157.2亿元，占总投资71.9％，整体形象进度达66.5％。
“大桥合龙只是阶段性胜利，后续建设任务依然繁重。”蒋强介绍，下一步，项目部将全速推进护栏安装、主塔防腐涂装等桥面附属工程建设，同步加快全线剩余路段施工，力争2026年底实现全线主线贯通，为2027年底正式通车筑牢坚实基础。
来源丨记者 邬知廷 刘唯 翁天煜 通讯员 郑佳珍 杨发明 毛文峰
编辑、一审丨章琦 二审丨王昱啸 三审丨谢挺
责编丨沈焰焰
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