中国青年报客户端西宁6月30日电（中青报·中青网记者郑燕峰）中国国家铁路集团有限公司今天对外发布，青藏铁路全线开通运营20周年，累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨，为推动雪域高原经济社会高质量发展、促进民族团结和边疆稳定、提升沿线人民群众福祉注入了强劲动能。
青藏铁路全长1956公里，东起青海省省会西宁市，西至西藏自治区拉萨市，是世界上平均海拔最高、线路最长的高原铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，于2006年7月1日全线开通运营，西藏从此结束了不通铁路的历史。
青藏铁路海拔4000米以上区段达960公里，这些区域里含氧量大约是平原地区的60%，550公里穿越多年冻土，大风、暴雪等恶劣天气频繁发生，运营环境复杂多变。青藏铁路先后完成多轮设备升级与扩能改造，复兴号动车组开上了青藏高原。特别是攻克多年冻土运维世界性难题，确保了冻土区段整体稳定，列车可常年保持时速100公里通过，创造了世界冻土铁路最高运行速度。
青藏铁路每日图定开行旅客列车数量由2006年的5对增至2026年的13对，旅客从拉萨乘坐火车可直达全国14个直辖市及省会城市，促进了西藏、青海与其他地区的人员交流。陆续开通沱沱河、不冻泉、雁石坪等车站的客运业务，有效解决了沿线数万名农牧民务工、就医、求学、探亲的出行难题，20年来，累计运送进出藏学生旅客超450万人次，连续5年为柴达木盆地厂矿企业开行定制化员工专列，促进了沿线文旅资源开发和旅游消费，为沿线景区、餐饮、酒店等行业带来了发展机遇。
青藏铁路全线开通运营，打破了青藏高原发展的交通“瓶颈”，青藏铁路日均开行货物列车由2006年的24列增长至目前的136列，运送货物年均增长5.6%。
青藏铁路地处世界“第三极”，生态环境极为脆弱。铁路部门先后投入15.4亿元环保专项资金，进行绿色环保技术科研攻关，有效破解生物多样性和冻土保护、水源涵养等一系列高原基建生态难题。青藏铁路全线科学布设近60公里野生动物专属通道，藏羚羊种群数量由本世纪初的不足2万只恢复增长至如今的7万多只，迁徙习性未受铁路运营干扰，生物种群繁衍态势持续向好。自主研发高原低温污水处理设备，推行列车全封闭排污模式，铁路沿线采暖均使用天然气、电能、太阳能等清洁能源，各站区设置了密闭式垃圾箱，生产、生活固体废物统一收集处理，实现了地面和列车零污染、零排放。
通过一系列的生态保护实践，青藏铁路形成了冻土保护、生态修复、动物保护等技术成果，为高海拔生态脆弱地区工程建设和运维提供了成熟方案。
20年以来，青海、西藏两省区累计完成铁路固定资产投资1170.2亿元，以青藏铁路为骨干的高原铁路网加速成型。2021年，拉林铁路开通运营，复兴号动车组列车开上雪域高原，实现复兴号对31个省区市全覆盖，拉林铁路与拉日铁路、青藏铁路相连，在西藏境内形成“Y”字形铁路网骨架。20年来，青藏高原铁路网越织越密，青海、西藏两省区铁路营业里程由2207.8公里增至4060.1公里，增长83.9%，改善了沿线人民群众交通出行条件，使雪域高原从路网末梢迈向开放前沿。
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