一台搭载重新打造350ci V8引擎的1934年福特Roadster，在完成约250英里的磨合后，目前正通过BaT本地合作伙伴寄售拍卖。

这台车使用了亚特兰大罗兹出品的玻璃纤维车身，前车主完成了外观处理，现任车主在2019年接手后，植入了一台经过镗缸处理的350ci V8，扩缸幅度为.040英寸。

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曲轴重新研磨，活塞换用Summit Racing制品，密封环来自Sealed Power。引擎顶部搭配埃德尔布洛克EPS进气歧管和Holley Street Warrior化油器，内里是COMP Cams的凸轮轴、挺杆和推杆。

排气端通过陶瓷涂层头蕉连通双出系统，消音器来自MagnaFlow。动力传递由一台2020年重建的TH350三速自动变速箱负责，后桥是2018年重做的班卓式结构，内置PowerTrax差速锁、9英寸一体式半轴和3.54:1的主减速比。

底盘部分，前悬挂是TCI工程出品的野马II风格独立结构，配套管状控制臂、3/4英寸防倾杆、齿条齿轮转向，搭配镀铬QA1可调绞牙避震。后悬挂为四连杆布局，带潘哈德连杆和碟刹，同样采用QA1绞牙避震。四轮均为碟刹配置。

15英寸American Racing五辐轮毂上装着前后配轮胎，车身涂装维持哑光黑底色配红色条纹，前风挡切短，车门为自杀式开启，带牛眼灯。

车内棕褐色内饰覆盖来自本田雅阁的桶椅和门板，黑色地毯铺底。仪表台上是木纹装饰面板配Dolphin仪表组，方向盘是班卓式样，安装在一根拉丝铝倾斜转向柱上，但喇叭功能已经失效。换挡机构是B&M制品，音响主机选用Pioneer。

该车在亚利桑那州以1934年福特的年份登记，车架号399568，产权证上标注“非实际里程”警告和里程表差异声明。