混迹赛车圈这么多年，头一回听到车队组长这么直白地拆自家车手的台。Trackhouse Racing的斯蒂芬·多兰在索诺玛站结束后说了句大实话：“那天能赢，纯属侥幸。”

索诺玛的那个周末，Trackhouse Racing确实风光无限。一边是阿伊·奥古拉在荷兰大奖赛拿下车队历史上首个MotoGP分站冠军，另一边是沙恩·范吉斯伯根在纳斯卡赛场捧回奖杯。但97号车组的无线电里，气氛可一点不轻松。蔡斯·布里斯科从头追到尾，冲线时几乎就贴在范吉斯伯根身后。观众都以为SVG是在稳稳控场，多兰却说，车早就没速度了，最后几圈就是在硬扛。多兰转述了范吉斯伯根的原话：“他说当时想发力，但已经榨不出任何东西了。”

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问题出在轮胎上。索诺玛这种赛道，轮胎管理决定一切。范吉斯伯根自己复盘时提到，可能在超越7号车和5号车时被堵在车流里，轮胎温度比平时升得更高。多兰的判断更直接：轮胎过热导致抓地力衰竭，最后面对布里斯科的进攻时，SVG根本拉不开距离，也没有多余抓地力去防守线路。唯一的资本只剩下车身位置——在最后一圈用赛车堵住了布里斯科的超车路线。这跟一周前科罗纳多海军基地街道赛恰好是两个极端。那条赛道窄得容不下半点失误，范吉斯伯根早早撞车退赛；索诺玛则是另一番景象，全程走在悬崖边上，刚好在比赛结束的那一刻，车还在前面。

Trackhouse Racing的两轮和四轮部门，正经历着截然不同的境遇。MotoGP那边高歌猛进，纳斯卡这边却陷入泥潭。抛开范吉斯伯根的两场公路赛道胜利，他在季后赛争夺中的位置根本无从谈起。即便如此，他已经是车队三组车手里唯一一个坐在季后赛席位上的了。罗斯·查斯坦排在第22位，整个赛季只有四次前十完赛，最好成绩是第三名，几年前那个靠“贴墙跑法”火爆全网的车手，眼下几乎判若两人。康纳·齐利什的新秀赛季更像一场噩梦——频繁的撞车、早早退赛，索诺玛的第七名竟成了他今年第一个前十，也是赛季最佳战绩。十二个月前，他还在Xfinity系列赛大杀四方，十场胜利、年度亚军，被视作下一个杰夫·戈登。如今走进杯赛的围场，才发现一辆奥莱利赛车和一辆杯赛车之间的差距，不是一句“天才”就能抹平的。