四场，说砍就砍。这不是修修补补的赛程调整，是IHRA一口气划掉了原定2026赛季剩余的全部四场Outlaw Nitro直线加速赛，整个系列赛从原来的12站缩水到只剩区区三个周末。

记者Aaron "AJ" England在社交平台上贴出了完整的缩减清单：俄亥俄站还在，8月照常；宾夕法尼亚站保住了，9月；北卡罗来纳的总决赛10月跑。可密歇根的米兰、纽约的莱斯特、堪萨斯的托皮卡、佐治亚的科默斯——全没了。已购票的观众会收到退款，但买不到的是接下来几个月的周末安排。

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直线加速赛并不是唯一挨刀的项目。IHRA砸了200万美元造势的Stock Car系列赛，冻结，积分争夺暂停。动力艇赛事直接丢了比洛克西分站，世锦赛被无限期搁置。更彻底的是拉拽赛和泥地赛，双双从全国赛程上消失，连在Heartland Motorsports Park安排好的场次也没能幸免——那条赛道IHRA买下来之后压根没完成升级，现在干脆连赛历都不上了。

IHRA主席Dustin Farthing的说法是"极其艰难的决定"，而England的爆料点出了更直接的原因：赛季早期就把预算烧穿了，现在整个组织一边拼命重组运营结构，一边已经在盯着2027年。这不是"调整"，是撑不住了在找退路。

而撑不住这件事，其实早有信号。时间倒回今年3月，首席运营官Scott Woodruff被一条短信解雇。他此前已经反复警示注册系统出了毛病，车手根本没法报名参加Stock Car系列赛。Woodruff公开了对话记录，说自己只是"如实汇报了我们作为一个监管机构的真实状况"。两个月后，Leah Martin在佛罗里达一场动力艇直播比赛的中途被解雇——她是美国主流赛车监管机构有史以来第一位女性掌门人，也是完全没收到预警。两小时前她刚跟老板Darryl Cuttell面对面谈完，而她的丈夫那天恰好在场开着安全艇，得知妻子被炒后直接掉头走人。