伊朗对商业航运的最新袭击发生之际，正值美国和阿曼开始引导更多船只通过一条沿阿曼海岸线的新南部航运走廊——这条替代路线旨在使航运远离伊朗的直接控制范围。
美国前军方指挥官和地区分析人士告诉媒体，这一时机并非巧合。他们表示，随着新的航运路线和区域基础设施开始削弱德黑兰对霍尔木兹海峡的影响力，伊朗正试图保全其最大的战略优势之一。
“这条南部路线创造了一条他们无法收费或控制的航线，”退役海军少将马克·蒙哥马利告诉媒体。“他们认为有必要攻击它。”
几十年来，伊朗威胁霍尔木兹海峡航运的能力使其获得了远超国界的影响力。但随着海湾国家投资绕开霍尔木兹海峡的输油管道，以及美国和阿曼扩大南部走廊的使用，这一优势正日益受到压力。
据海事情报公司Windward称，通过该海峡的入境商业航运中，近一半已经使用这条路线。
在伊朗袭击了使用该走廊的船只后，美国以打击与海事行动相关的伊朗军事目标作为回应。伊朗在最近几天对美国设施和地区伙伴发动了报复性袭击，随后特朗普宣布双方已同意停止进一步打击并重返多哈谈判。
伊朗否认其谈判代表将于周二在卡塔尔与美国官员会面。
“伊斯兰革命卫队一直试图让航运在商业上不可行，”多尼根告诉媒体，他指的是伊斯兰革命卫队。“在我看来，这些对航运的袭击并非随机。它们是战略性的。”
多尼根表示，伊朗并不需要完全关闭海峡，只需要将保险费维持在高位，让商业航运公司仍然不愿返回。
“他们的战略是强制执行他们对海峡的控制，”他说，通过推高保险成本，同时继续“考验美国的决心”。
现在的问题是，伊朗能否将这种军事压力转化为对海峡的持久影响力。
根据停火后谈判达成的谅解备忘录，伊朗、阿曼和海湾沿岸国家预计将就海峡的“未来管理和海事服务”进行谈判，同时商业航运在60天内免费通行。
美国总统唐纳德·特朗普在社交媒体上坚称，谈判期结束后将“不收取通行费”，尽管备忘录本身并未明确保证这一结果。当被问及这一差异时，特朗普认为，“常识”以及美国可能恢复军事行动的威胁将使伊朗无法干扰商业航运。
伊朗已传递出不同的愿景。一家与伊斯兰革命卫队有关联的新闻媒体将协议的最后时刻修订——包括关于海峡未来管理的措辞以及临时通行费条款——描述为德黑兰的谈判胜利。
在周二谈判开始前，白宫未能立即联系到置评。
美国的海湾伙伴同样明确表示，他们对改写现状不感兴趣。
“海峡的管理在冲突前运作良好，”沙特外交大臣费萨尔·本·法尔汉王子表示。“我们为什么现在要因为一场冲突而接受某种新奇的安排？”
这种分歧反映了对冲突结束后伊朗在海峡的角色存在截然不同的愿景。
前助理国务卿戴维·申克表示，这些谈判反映了伊朗试图以“波斯湾的新现状”从冲突中脱身。
但保留对海峡的影响力不仅仅关乎商业航运。
“伊朗基本上是在试图填补这个真空，”武装冲突地点与事件数据项目执行主任克利奥纳德·罗利表示。
罗利认为，这场冲突让海湾国家政府质疑“美国是否是一个不可靠的伙伴”，这为德黑兰提供了机会，让其主张海湾安全应越来越由地区国家而非华盛顿来管理。
这些怀疑已经重塑了地区战略。
“他们正寻求真正发展自己的防御态势，”罗利说。“同时也在寻求继续贸易的替代方式。”
这些努力已经进行了多年，但最近的冲突加速了它们。
沙特阿拉伯已大力投资于连接海湾油田与红海的东-西输油管道，而阿拉伯联合酋长国则通过富查伊拉扩大了出口能力，使原油出口能够完全绕过霍尔木兹海峡。
每一桶不经过海峡就离开海湾的石油——以及每艘安全使用南部走廊的船只——都在削弱伊朗历来从世界上最关键的海上咽喉要道之一中获得的影响力。
如果这些替代方案继续扩大，即使霍尔木兹海峡本身仍是世界上最重要的能源走廊之一，伊朗将其作为战略施压点的能力也可能逐渐减弱。
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