2026年1月，加拿大总理卡尼在北京春风满面地宣布，取消对中国电动汽车加征的100%额外关税，改为每年4.9万辆的进口配额，配额内适用6.1%的最惠国关税。
卡尼把这称为“全新伙伴关系、全新时代的精神内涵”，还夸中国比美国“更稳定且可预测”。
可话音还没落地，加拿大国内的反华势力就掀了桌子。安大略省省长福特公开呼吁加拿大人抵制中国电动汽车，声称“即便中国车售价低于本土产品，也应坚决拒绝购买”。
加拿大汽车制造商协会主席金斯顿跟着叫嚣，说中国车企背后存在“中国政府的大规模补贴”，会给加美合作“带来风险”。
刚签完的协议，还没捂热就被自己人拆台。这就是卡尼说的“全新伙伴关系”？
先捋一下这笔账。2024年8月，特鲁多政府盲目追随美国政策，对中国电动汽车加征100%关税，钢铝产品加征25%。
加方宣布将不再对中国产电动汽车征收100%附加税，改为实施年度进口配额制度，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇。
4.9万辆的配额，恰好覆盖2023年中国对加电动汽车出口量4.1678万辆。配额还将在五年内逐步增至7万辆。
卡尼算盘打得很精——既给中国车企留了活路，又没让本土市场“失控”。美联社称，2023年中国对加电动汽车出口中超八成来自特斯拉上海工厂。
但加拿大国内反华势力不买账。安大略省省长福特在卡尼访华前就喊话，称他“百分之百坚决反对”任何取消对中国电动车关税的举措。
卡尼前脚刚签完协议，福特后脚就在汽车制造商与工人代表簇拥下公开呼吁抵制中国电动汽车。
他声称对中国电动汽车及相关投资敞开大门，“将重创加拿大本土汽车产业，同时冲击本地就业岗位”。
金斯顿则宣称中国车企背后存在“中国政府的大规模补贴”，会给加美合作“带来风险”。
卡尼出尔反尔，中国决不会当冤大头。
6月30日，商务部发布2026年第25号公告：对原产于加拿大的进口豌豆淀粉征收73.5%的保证金。
自2026年7月1日起，所有进口加拿大豌豆淀粉的企业，都需按73.5%的比率向中国海关缴纳保证金。
简单算一笔账：一批100万元的加拿大豌豆淀粉，光保证金就得交73.5万。
这招比直接加关税还狠——关税是政府收走了，保证金是押在海关，等反倾销调查终裁后再决定是退是罚。一天不终裁，钱就一天压在海关动不了，进口商的资金链被直接掐住。
为什么挑豌豆淀粉？2025年8月12日，商务部就对原产于加拿大的进口豌豆淀粉启动了反倾销立案调查。
调查机关初步认定，原产于加拿大的进口豌豆淀粉存在倾销，中国国内豌豆淀粉产业受到实质损害，倾销与实质损害之间存在因果关系。
豌豆淀粉主要用于生产粉丝和凉粉，也可用作增稠剂、稳定剂、乳化剂、粘合剂等。
加拿大是全球最大的豌豆出口国之一，2023-24年对华豌豆出口近100万吨。
中方这一刀砍下去，疼的不只是几个淀粉厂，而是加拿大整个农业出口的信心——今天能查豌豆淀粉，明天就能查油菜籽、查猪肉、查龙虾。
农业是加拿大的经济命脉，中国是其第二大贸易伙伴。加拿大在电动汽车上出尔反尔，那中国的反制清单上可不止豌豆淀粉一个名字。
梳理一下时间线就清楚了。
2024年8月，加拿大对中国电动汽车加征100%关税；2025年3月8日，商务部发布反歧视公告，对原产于加拿大的部分进口商品加征关税。
2025年8月12日，启动对加拿大豌豆淀粉的反倾销调查；2026年1月，卡尼访华宣布取消100%附加税改为配额制；2026年6月30日，商务部对加拿大豌豆淀粉征收73.5%保证金。
每一步都卡在对方的软肋上。
更耐人寻味的是时间点的选择。2026年3月，加拿大正式取消对中国产电动汽车100%的惩罚性关税，转为配额制。
但加拿大国内的反对声音从未停止。而中国这边，经过长达10个多月的反倾销调查，在6月30日精准出手。这一刀砍下去，传递的信号再清楚不过：协议签了就得守，出尔反尔就要付出代价。
卡尼以为签个协议就能稳住中国市场，结果后院起火、自己人拆台。中国给的回应也很干脆——豌豆淀粉73.5%的保证金，既不是关税也不是制裁，是依法依规的反倾销调查程序。
你出尔反尔，我就依法办事。你搞配额限制，我就查你的倾销行为。中加贸易这条船，加拿大想一边踩油门一边踩刹车，最后只会把自己晃下船去。
正如中国外交部发言人所说，两国关系健康稳定发展符合两国共同利益。但如果加拿大连签好的协议都守不住，那中国能给的，就不会只是豌豆淀粉这一刀。
当73.5%的保证金从7月1日起正式生效，加拿大农业出口商就该明白一个道理：在中国市场做生意，诚信比什么都重要。
朋友，关于中国对加拿大豌豆淀粉征收73.5%保证金这件事，你们怎么看？欢迎在评论区留下你的看法。
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