如果用一个词形容2026年上半年的油价，那就是过山车。
年初的时候，油价还算平稳。可到了3月份，中东局势骤然紧张，霍尔木兹海峡通行受阻，国际油价像坐了火箭一样往上蹿。布伦特原油期货一度逼近120美元/桶。国内油价跟着一路上调，前五个月累计实现了8次上涨。

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那时候去加油站，92号汽油稳稳站在8元以上，95号汽油在不少地区突破了8.5元，部分地区甚至逼近9元。加满一箱50升的油，动辄400多块钱。不少车主调侃：“加油的时候手都在抖。”
可谁也没想到，剧情反转来得这么快。
进入6月，国际油价突然掉头向下。霍尔木兹海峡重新开放，航运逐步恢复，市场担心供应中断的恐慌情绪迅速消散。摩根士丹利等机构接连下调油价预期，警告供应过剩风险正在逼近。再加上全球需求没有想象中那么强劲，油价就像被戳破的气球，一路往下掉。
6月4日，国内油价第一次下调，汽柴油分别降了525元/吨和505元/吨。
6月18日，第二次下调，分别降了515元/吨和495元/吨。
两次加在一起，汽柴油累计下调1040元/吨和1000元/吨，折合每升累计降价0.84到0.89元。92号汽油跌破8元，回到了“7元时代”。
7月3日，第三次下调马上就要来了。预计汽油降820元/吨、柴油降790元/吨。这次降完之后，95号汽油也要跌破8元了。
从“8元时代”到“7元时代”，只用了不到一个月。
三个月的剧烈波动，让不少车主感慨：加油这件事，简直像在炒股。
不过，和国际市场比起来，国内车主已经算是幸运的了。国内有调控机制，能把国际油价的波动部分缓冲掉。看看日本，6月底95号汽油折合人民币单价超过10元/升，主要因为日元大幅贬值推高了进口成本。油价便不便宜，很多时候跟汇率、税负、供应链都有关系，并不是全球一盘棋。
那这轮“三连降”之后，油价还会继续跌吗？
有分析认为，当前原油市场正从地缘风险主导阶段转向供需基本面定价阶段。供应回归速度比预期快，而需求恢复慢且滞后。短期内油价偏弱震荡的可能性比较大。但中长期来看，只要中东局势再起波澜，或者产油国有什么大动作，油价随时可能反弹。
对普通车主来说，这些复杂的经济分析不用太在意。你只需要知道：现在加油，比三个月前便宜了不少。至于以后涨还是跌，那是以后的事。趁着便宜，该加就加。