2021年5月18日，浙江省宁波市启动了四明山区“146”路网工程，其中重点工程就是建设铜坑隧道、陶坑大桥和乌岩尖隧道，延伸海曙区内的龙铜线公路，通过隧道和桥梁与蜜北线公路相连，通车后将成为宁波进入四明山脉核心区域的一条捷径。
龙铜线、铜坑隧道、陶坑大桥、乌岩尖隧道、蜜北线、细北线、荷梁线，经章水镇回城，正好形成环线，称为海曙区四明山革命老区环线生命安防公路工程。
五年过去了，如今建设进展怎么样呢？
颖之一探究竟。
2022年9月，从海曙区龙观乡铜坑村穿越南峰岗的1号铜坑隧道正式开工建设，2024年8月6日，1号隧道打通，全长2090米，快两年了，是否可以开车穿越隧道到达外陶坑遗址呢？
2026年6月20日，颖之计划先到铜坑村看看，如果不能进入隧道的话，返回到达磻溪村再翻山到外陶坑遗址。
非常幸运，颖之到达铜坑村试着开车进入隧道，端午假期，刚好看守的人不在，也无栏杆阻挡，顺利通过隧道到达外陶坑，看到了建设中的陶坑大桥的样子。
建设中的陶坑大桥，所有桥墩已经基本建成，在山谷中高低错落，人类工程与自然山水相得益彰，看起来相当震撼。
接下来将铺设桥面了，预计2027年可以通车。
山谷中央，原外陶坑遗址所在的两个桥墩最高，约六十米，其高度低于奉化区溪口镇栖霞坑口的四明大桥，但是其长度却有735米，建成后将成为四明山区最长的公路桥梁。
桥隧建设，显著改变了外陶坑的地理风貌，原有房屋均已消失不在，只有幸福桥还在那里，见证着这里曾经乡村风情缭绕。
外陶坑和里陶坑，合称陶坑村，村民不姓陶，从周公宅村分迁而来的陈姓人氏最多，另有潘、王、张、竺、沈等八姓共居，世代和谐相处。
沿溪两岸曾经野桃成林，因此原名桃坑村。
1950年，桃坑村更名为“陶坑村”，有陶冶人才之意。
1974年，外陶坑建成了跨越两岸的石拱桥，桥额的“幸福桥”之名，是当时的村干部陈庆茂先生题写。
2003年2月18日，周公宅水库正式开工开建，那一年的春节后，陶坑溪沿线的村庄全部拆迁，陶坑村民搬迁到了集士港镇新庙跟村陶坑新村。
如今仅有幸福桥还在那里，经历岁月风雨依然安然无恙，见证着这里半个多世纪的天壤变迁。
听闻陶坑大桥建成后，将定名为幸福大桥？
新老两座幸福桥并立，是陶坑的变迁见证！
从外陶坑往西北方向穿越乌岩尖的2号隧道，2022年12月开工建设，从低坪电站旁边的出口单侧施工，隧道出口对面就是远近有名的茅镬古树群公园，有茅镬大桥相通。
两个隧道中间隔了陶坑峡谷，因此两个隧道都只能单侧施工，工期比原计划延后。
2026年5月20日，2号隧道打通，全长2999米，已进入后期建设阶段。
铜坑1号隧道、陶坑大桥、乌岩尖2号隧道，双向单车道，海拔提升100米左右，因此呈上坡趋势，预计2027年可以通车。
从宁波方向进入四明山核心地带，将由此诞生一条捷径，可以带动沿线发展。
陶坑溪沿线，乌坑、外陶坑、里陶坑、直岙、姜家山等古村落，搬迁后成为了宁波的无人区，是户外驴友的徒步天堂。
桥隧通车后，寂寞山谷很热闹。
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