宜宾地处金沙江、岷江、长江三江交汇处，江流穿城而过。截至2024年，宜宾已建成各类桥梁800余座，其中跨江大桥13座。从1973年建成的第一座公路桥岷江大桥，到2008年通车的“万里长江第一桥”宜宾长江大桥，再到2017年建成、世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥——金沙江公铁两用桥，以及2021年通车的盐坪坝长江大桥，宜宾的桥梁家族涵盖梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等多种类型。随着城市快速扩张，中环线新岷江大桥等规划新建桥梁也在推进中，桥隧数量逐年增多、交通流量持续加大，桥梁管养正从“眼看手摸”走向“智慧感知”。
一、宜宾为什么需要桥梁监测
1.桥梁数量大、类型多，传统巡检“走不完、看不细”
800余座桥梁涵盖斜拉桥、悬索桥、刚构桥、拱桥、梁桥等多种结构形式，巡检人员即便全年无休也难以全面覆盖。裂缝从0.1mm扩展到0.3mm可能经历两年，肉眼很难发现区别;支座缓慢滑移、墩台细微沉降等“慢变化”藏在巡检周期之外。
2.跨江大桥结构复杂，安全风险集中
13座跨江大桥分布在金沙江、岷江、长江上，承担着连接三江六岸的交通重任。临港长江公铁大桥全长1742米，桥面宽63.9米，主跨522米;戎州大桥2006年建成，已服役近20年。这些桥梁长期承受重载交通、江水冲刷、风振等多重荷载，结构疲劳持续累积。
3.极端天气与通航安全叠加
川南地区汛期暴雨集中、水情复杂，跨江桥梁同时面临洪水冲击、船舶撞击等多重风险。宜宾工电段已在重点桥梁布设加速度传感器、位移计、应力传感器等设备，搭建覆盖全桥的“智能神经网络”。
4.古桥与老桥“带病运行”风险
部分桥梁建设年代早，材料老化、荷载标准偏低。戎州大桥2006年建成通车，已服役近20年;南广大桥旧桥建于上世纪60年代，经历三次变迁。对这些“高龄”桥梁，仅靠定期检测难以捕捉“慢变化”。
二、2026年宜宾桥梁监测
一是42座桥隧智慧养护平台全覆盖。
宜宾市桥隧管养中心开发的智慧养护平台已覆盖三江新区、翠屏区、叙州区42座标志性桥隧(含6座人行下穿通道)及10.5公里一级道路。平台实现从数据采集、病害管控到应急处置的全链条闭环管理，管养人员通过手机APP拍照上传，裂缝数据实时同步至调度平台，病害处置流程缩短一半以上。
二是“一日三检”护航重点桥梁。
2026年春节期间，宜宾桥隧管养中心将日常“一日一检”升级为早、中、晚“一日三检”，对戎州大桥、菜园沱长江大桥等重点通道加密检查，同步覆盖其他主通道和跨江桥梁。中心组建50人团队，采用“车辆巡查+步行检查+无人机检查”三位一体巡查机制，车辆日巡200公里，无人机高空俯瞰斜拉索、桥塔等难点部位。
三是AI智能监测系统持续运行。
宜宾工电段在临港长江公铁大桥等重点桥梁布设加速度传感器、位移计、应力传感器等感知设备，24小时采集振幅、位移、倾斜度、受力状态等10余项数据。依托AI算法实时分析和智能研判，一旦洪水冲击、水位暴涨等异常导致数据超限，系统即刻报警并第一时间推送给管理人员。
四是戎州大桥“无感”CT检测完成。
2025年底至2026年初，宜宾对戎州大桥开展定期“体检”，采用行走式检修车——架设于人行道，占道不足1米，无需封闭行车道即可作业，实现“检测不封路”。技术人员同步开展钢筋混凝土保护层厚度检测、支座老化排查、锚头检测等多维度排查，小到几毫米的裂缝、锈蚀都能精准捕捉，效率提升一倍。
三、“一桥一策”：桥梁结构监测的差异化能力
WITBEE®万宾科技®的桥梁结构监测系统，根据桥梁类型和风险特征“对症下药”。与宜宾“车辆+步行+无人机”三位一体巡查互补——移动巡检解决“面”，固定监测解决“点”。
1.跨江斜拉/悬索桥——索力、挠度、振动并重
主梁跨中部署视觉形变仪和裂缝传感器，追踪挠度与裂缝;拉索锚固区部署索力监测仪，变化超10%即预警;主梁与桥塔部署加速度计，捕捉风振和车辆荷载。
2.拱桥——盯拱圈、吊杆、拱脚
主拱关键截面部署应变计和裂缝计;吊杆关键部位部署索力监测仪;拱脚与拱座连接处部署位移计，防范拱脚位移和拱肋开裂。
3.梁桥与城市高架——轻量化部署
重点监测支座位移、墩台沉降、裂缝宽度三项指标，减少设备数量，降低建设和运维成本。
4.老旧桥梁——裂缝、倾斜、沉降三指标追踪
部署裂缝传感器、倾角传感器和位移传感器，建立“健康档案”，让定期“体检”升级为“实时把脉”。
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