迈凯轮成为英国大奖赛上唯一未使用梅赛德斯新款动力单元的客户车队，这一情况在围场引发关注。迈凯轮首席执行官扎克·布朗在FIA新闻发布会上证实，车队目前沿用的是旧规格引擎，尚未进行切换。不过他同时透露，车队预计将在比利时大奖赛前获得梅赛德斯的可靠性升级部件。

梅赛德斯在奥地利站带来了新规格的动力单元，但这并非性能升级，而是针对本赛季初多次退赛问题的可靠性改进。最直接的触发点来自梅赛德斯厂队车手安东内利在西班牙站的退赛事故。本站银石赛道上，多数梅赛德斯客户车队已完成切换。阿尔派车手加斯利和科拉平托在唯一一节练习赛前均更换了全新部件，包括内燃机和涡轮增压器。威廉姆斯车队的塞恩斯因奥地利站遇到的故障也换上了整套新动力单元，但其队友阿尔本仍在使用施皮尔伯格站的旧引擎。

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"我们得拿到那台新的梅赛德斯引擎。目前只有我们还没有装上新引擎，不过很快就会到位。"布朗在发布会上坦言。他承认车队确实希望尽快获得新部件，毕竟可以带来已知的性能提升。"每次你想拥有的东西明明知道会来、却还没装在车上时，你都会想尽快拿到。但我不会说这是挫折，情况就是如此，我们埋头继续推进，它很快就会装进我们的车尾。"

外界难免因此联想到赛季初的状况。当时迈凯轮首次体会到作为客户车队的信息传递滞后和学习曲线差异，与梅赛德斯厂队之间存在接收升级的时间差。但布朗澄清，这次的情况截然不同。核心原因在于现有引擎的里程积累尚未达到需要更换的节点。"你必须按顺序轮换引擎，我们当前的引擎还有使用寿命，所以得等到正式换引擎的时候再说。威廉姆斯用上新引擎是因为塞恩斯出了故障需要更换。阿尔派的情况我记不清细节了，但好像他们也有两台新引擎。说到底，这是个排期的问题。"