湖北有个2020年才撤县设市的年轻县级市，叫监利，由荆州代管，常住人口有156万，是江汉平原上有名的鱼米之乡，可放到2026年看，境内都还没通客运火车。 想坐高铁动车的话，监利人到隔壁湖南岳阳的岳阳东站只有88公里，反而比到湖北省内的荆州站近了22公里，不少人出远门都习惯性先往岳阳走。 
监利的位置刚好在江汉平原南端、洞庭湖北岸，和湖南岳阳挨得近，从市区开车到岳阳东站只要1小时20分，到荆州站反而要近1小时40分，本地人看病、买大件、坐高铁，好多都优先选往岳阳方向。
别觉得没通客运火车就是发展弱，监利是全国有名的水稻主产区，小龙虾产量也常年在湖北靠前，境内地势平、水系密、土壤肥，自古就有“鱼米之乡”的说法，是湖北重要的粮产和水产基地。
监利的文化底蕴也厚，境内有新石器时代的大溪、龙山文化遗址留存，还是楚文化的重要发祥地之一，下辖的周老嘴镇、程集镇都评上了中国历史文化名镇，青石板老街和明清老宅保存得都很完整。
说到监利这个名字，好多外地人第一次念都要愣一下，“监”是个多音字，按当年“监收鱼盐之利”的得名典故，不少文史爱好者觉得该读第一声jiān lì，但本地人祖祖辈辈都读第四声jiàn lì。
大家最关心的还是铁路的事，为啥156万人的大县迟迟没通客运火车？ 其实不是没规划过，最早仙洪监铁路是江汉平原货运铁路的二期项目，后来想改成200公里的客货混跑线，再后来又想蹭武贵高铁的规划改350高铁，几次调整耽误了不少前期工作。
监利南边隔着长江，要通铁路得修跨江的公铁两用桥，监利到湖南华容的那座公铁桥投资就要50多亿，而且线路要往南接入京广线的话，还得湖南配合推进华容段的规划，两边的节奏得对齐才行。
早几年武贵高铁湖北段还有北线和南线的争议，北线走天门、潜江、荆州，省里早期更倾向于北线，南线走仙桃、洪湖、监利的方案一度推进较慢，也影响了仙洪监铁路的审批进度。
好在目前已经有了新进展，2026年6月仙桃到监利段的可研报告已经拿到了批复，相当于拿到了“准生证”，十五五期间有望进入全面开工阶段，监利到华容的公铁两用桥也已经签了合作协议，是后续接入国家路网的关键节点。
另一条相关的武汉到张家界的武张高铁，湖北段目前规划走向是武汉、仙桃、洪湖、监利、华容，已经委托铁四院在做前期工作，也在争取挤进国家的十五五规划里，要是成了，监利就能直接连上武汉的高铁网。
监利的小龙虾、优质稻米这些生鲜和农产品外运，之前主要靠公路冷链，物流成本比通了铁路的周边县市要高一点，不少做水产的本地老板都盼着铁路早点通，能把货更快更便宜地发到全国市场。
聊起没火车的事，监利人大多挺淡然，毕竟日子过得踏实，水田里的小龙虾、稻穗年年都长得旺，只是偶尔出远门赶车的时候，还是会念叨两句，啥时候家门口能有个火车站就好了。
不管是读jiān还是jiàn，不管是等了多少年的铁路，这座泡在洞庭风里、长在水田边的小城，总有自己的慢节奏和暖底气。 你身边有没有监利的朋友？ 他们是不是也常开玩笑说“去湖南坐火车比回荆州快”？ 欢迎在评论区聊聊你印象里的监利。
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