四十年来，全球航空圈守着的一条铁律，在一段不足三秒的视频里碎了。
6月29日，美国《军事观察家》杂志放出了一段颇具分量的报道。这家媒体依据最新公开的试飞画面做出了一项直观的分析，龙哥正在研制的第六代重型三发战斗机歼-36，已经成功完成了包括急转弯、机动爬升在内的高难度飞行动作。
报道一出，国际航空圈随之躁动。为何会躁动？因为无垂直尾翼的飞行器在稳定性和姿态控制方面存在天然的劣势，尤其难以完成急转弯这类高难度的机动动作。再加上还要隐身，这是一项巨大的挑战，美国的B-2和B-21就是最好的证明。
很多人都知道五代机极致隐身是标配，但要做到极致隐身，机动性方面会逊色很多。所以波斯湾大乱的这段时间，美军飞机型号挨个掉了一遍，包括B-2、B-21，更不用说美国的隐身战机还掉漆。当看到歼-36将隐身、机动、造型结合在一起的时候，他们凌乱了。
传统战斗机的机动动作，全靠尾部那对水平尾翼撬动。这块翼面离飞机重心远，稍微偏转就能产生巨大俯仰力矩。无尾布局把这根杠杆砍掉了，机头抬升只能交给机翼后缘的升降副翼。副翼离重心近，力矩短得可怜，一偏转还会顺带改变翼型，产生额外的升力。这就是无尾布局困扰全球几十年，只能给轰炸机用的原因。
歼-36解决这个难题，靠的是三台发动机上的矢量喷口。两侧的涡扇-19加背部的变循环冲压发动机，全部配套了二元矢量喷管。国外同类喷管的偏转角度普遍卡在正负20度，龙哥能做到30度以上。北航18年的一篇论文是这样写的，二元矢量辅助升降副翼之后，飞翼的可控俯仰迎角能从18度硬撬到32度。八年后，理论付诸实践。
尽管有了三发、气动布局、多段舵面等硬核硬件的支持，但软件跟不上照样不行。当年洛马研发F-35时，仅飞控代码就多达800万行，差点让研发团队崩溃，这足以说明软件控制的难度远超想象。如今，面对歼-36这样拥有无尾机身和三发矢量推力的战机，其控制逻辑的复杂度更是呈几何级数上升。
在这个背景下，《军事观察家》在报道中延伸出了一个不争的现实，美西方的部分（部分？总得给自己留点面子）技术认知正在被龙哥追赶乃至反超。
更扎心的是，美西方仿佛跟不上战斗机推进的节奏。
进入四代机时代，欧洲还能拿出阵风、台风、狂风这样的代表作，在全球军工市场有着举足轻重的地位。到了五代机，情况急转直下。技术复杂度呈指数级攀升，综合航电、隐身设计、全域感知、智能化飞控系统等问题接踵而至，于是欧洲就开始掉队。
法国、德国、西班牙联手推了近十年的FCAS（未来作战航空系统，类似美国的NGAD）在今年6月彻底黄了，而英国、意大利、日本的GCAP（全球作战空中计划）同样麻烦缠身。
英媒《每日电讯报》直接爆料，英国国防预算捉襟见肘，项目估计要等2040年之后才能形成战斗力。更搞笑的是三国连飞机最终长啥样的PPT还没做出来。可能写到这，有人忍不住要问俄罗斯了，俄罗斯其实和欧洲一样，是钱不够，机形未定，样机暂无。
如此一来，整个西方世界的面子就落在了美国身上，然而美国却仍在五代机的泥潭里争渡。那美国六代机如何？
基于其日益颓废的工业产能，美国显然是心有余而力不足，至少去年特朗普是在画饼充饥。
F-47的确把垂尾给砍了，可机头两边反倒支棱出一对鸭翼。一提鸭翼大伙儿肯定第一反应就是歼-20。歼-20把鸭翼玩到了炉火纯青的地步，结果当年遭到美国军工圈一脸嫌弃，说鸭翼天生就和隐身八字不合。到了自己的六代机，捡起来用都不脸红。
问题是，现在属于六代机的战场，并非过去那种单靠机载雷达扫射的环境。
天上卫星盯着、空中预警机转着、海里探测阵布着，一整套反隐身网从各个方向往你身上罩，以前那种只对着机头正面优化的定向隐身，漏洞大到能跑马。说白了，能做到360度没一个方向漏信号、连背景噪声都压到几乎看不见的全周向电磁静默，才是六代机的入场券。
目前，龙哥的进度已经甩开对手整整一代。成飞的歼-36和沈飞的歼-50两款六代机已经完成首飞并进入密集试飞阶段。据公开传播的小道消息，歼-36已有至少四架原型机投入测试，歼-50也有三架。而且，龙哥采取的是双线并行。此处，可求美帝的心理阴影面积。
彼时双机上天，美国能安慰自己说中方啥也没说，但这次不一样。
就在《军事观察家》发布这篇报道的前一天，央视军号发布了一部名为《啥是大运》的纪念宣传片，用来庆祝运-20正式列装中国空军十周年。本来这四分多钟也没什么，毕竟在美西方眼里，自己也有运输机和加油机，但视频结尾的彩蛋在网上“爆”了。
什么是惊喜？惊喜就是“先加六爷，再加小六”。
机长话音未落，舷窗外一架取消了垂直尾翼、机身背部隆起、整体呈扁平三角气动布局的飞机唰一下掠过。还用翻译吗？这就是惊喜。
美西方此时想的是，已知六爷是轰－六，那小六子指的是歼-36，还是六代机？有可能是六代机，有可能是歼-36，有可能两者都是，至于具体什么，龙哥表示你猜。
美西方到底怎么想，是睡不着觉，还是连夜开会画图，我完全不关心。我关心的是央视宣传片中运油-20与歼-36同框，至少说明歼-36已经进入了空中加油测试的最后阶段，不过，也不能排除，这话说的是给正常执行任务中的小六加油。
从驾驶运油-20的机组人员的臂章细节来看，其属于空军现役一线作战部队标识，这说明执行这次伴随保障任务的并非厂方试飞团队，而是来自一线作战部队的飞行员。这就间接印证了前面刚说的第二种可能，小六很可能已经入役。
外媒称歼-36 的作战半径预计3000公里，以西方之作风，数值偏保守。即便如此，该航程也足以完整覆盖第二岛链，尤其是第二岛链的重要支点关岛。一旦局势有变，歼-36能直接端掉敌方预警机、加油机这类高价值目标，以废掉对方整套空战体系，而这还没算上空中加油之后的延伸航程。
实际上，不光是歼-36，视频画面还曝光了在运-20基础上改进而来的空警-3000。
对比空警-2000，空警-3000是实打实的跨越式升级。外媒称它对非隐身战机探测距离能达到1000公里，在面对F-22、F-35这类隐身战机时，有效探测距离也在360公里以上。
有歼- 36打头阵抢制空权，有空警-3000坐镇全场把控战场态势，有运油-20随时跟进兜底续航。
这画面太美，美到恐怕美日不敢看。
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