串联起深圳、惠州、
深汕特别合作区的深汕高铁
建设传来新进展
未来惠州街坊出行将再多一个选择啦
近日，随着最后一榀门式墩钢盖梁精准就位
深汕高铁SSSG-5标跨厦深铁路特大桥
门式墩钢盖梁跨营业线吊装作业圆满收官
距离通车目标又迈出坚实的一步
深汕高铁重难点控制性工程
取得重大进展
据介绍，本次施工成功攻克9.12小角度斜跨既有运营高铁、多榀大吨位钢盖梁夜间天窗吊装等多项技术难题，创下国内小角度穿越营业线且连续完成5榀以上大吨位门式墩钢盖梁跨线吊装的行业首例。
这一节点攻坚的顺利完成，标志着该项目重难点控制性工程建设取得突破性进展。
图源：工人日报
跨厦深铁路特大桥是深汕高铁五标标段内风险等级最高、施工组织难度最大的咽喉控制性工程，该桥以斜交方式上跨运营高铁。为高效攻克施工难点、严守营业线运营安全红线，高质量完成这一首创性吊装任务，项目管理团队提前布局、科学统筹，全方位夯实施工保障体系。技术团队联合设计、监理、铁路设备管理等多方单位，开展多轮工况模拟推演，结合项目实际优化完善专项吊装方案，细化大风天气应急处置、构件精准对位等配套保障措施。
施工前期，项目部组织全体作业人员开展专项安全技术交底与岗前实操演练，对起重设备、吊索器具、智能监测设备等逐一校验检修，所有特种岗位人员全部持证上岗。同时，搭建多方联防联控机制，在作业全域布设沉降、位移、侵限一体化监测点位，实行24小时全天候动态监测，并落实管理人员、技术人员、安全人员全过程旁站制度，专属防护小组定岗值守，全方位筑牢营业线安全防护屏障。
深汕高铁串联起
深圳⇌惠州⇌深汕特别合作区
深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳西丽枢纽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
项目设计速度350公里/小时，正线全长125.5公里，全线桥隧比92.6%。其中，深圳段（含深汕特别合作区）69.5公里、惠州段56公里。
深汕铁路建设总工期5年，计划于2027年建成通车。
项目建成后对完善区域高铁网络
推动粤港澳大湾区一体化发展
具有重大意义
期待可以早日建成通车
部分资料来源丨惠州日报、广东交通、南方+、工人日报
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