施工图审核启动招标，这条衔接京沪二通道的高铁年内开工再进一步|招标|施工图|通道|高铁

7月3日，江苏省铁路集团正式发布招标公告，合宿铁路泗县至宿迁段江苏段施工图审核项目启动公开招标。就在几天前，这条线路刚拿到国家发改委的项目建议书批复，接连两个关键节点落地，意味着这处卡了多年的苏皖省际高铁断点，距离年内正式开工的目标又迈进了一大步。

这条线路地跨江苏北部与安徽东北部，北起宿迁市，向南经宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县。其中新建正线总长约59公里，江苏境内约45公里，安徽境内约14公里，加上北端利用在建潍坊至宿迁高铁的既有路段，全线全长71.8公里，总投资约100.25亿元。线路按350公里时速标准建设，全线新建泗洪北站一座车站，整体建设工期42个月，江苏段投资估算约73.5亿元。

本次招标并非单一的图纸审核，而是覆盖从设计到竣工的全流程技术把关服务，整体设为一个标段。中标单位首先要完成初步设计咨询工作，对线路、路基、桥涵、站场、电气化、通信信号等全部核心工程的技术方案做全面评估，同时核对征拆、三电管线迁改、河道补偿等配套工程的规模与标准，对比可研估算与初步设计概算，提出合理的优化调整建议。

进入施工图阶段后，中标单位不仅要审核全套设计文件与对应预算，还要到现场核对线路实际条件，协助建设单位推进施工图优化与报批工作。除此之外，工程地质勘察监理、施工过程中的设计变更审核、各类安全评估报告审查也都纳入服务范围，从勘察质量到施工落地全程把关，相当于给整个项目的设计安全与投资合理性配上了“全周期监督员”。

从全国高铁网的视角看，这短短59公里的线路，是补上区域路网断点的关键一环。它是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高铁主通道间的重要联络线，也是京沪高铁二通道的核心衔接通路。线路向北对接潍宿高铁，接入京沪二通道后可直达山东半岛、辽东半岛；向南衔接已运营的合新高铁安徽段，通过合肥枢纽连通沪汉蓉、合安九、合福等多条干线，串联皖江城市带与长江中游城市群，主要承担跨区域中长途客流。

此前合新高铁安徽段已于2025年12月底开通运营，在建的潍宿高铁计划2028年建成，唯独中间这一段省际线路迟迟没打通，让整条南北向通道卡在了苏皖交界。也正因此，这段线路的建设一直被沿线群众关注，是打通通道断点的关键工程。

进入2026年以来，项目推进节奏明显加快。5月中旬，国家铁路局规划标准院完成了项目建议书与可行性研究两个阶段的行业评审；6月底，安徽段完成用地预审与选址意见更新，紧接着国家发改委就正式批复了项目建议书。目前可研报告已通过国家发改委委托的咨询评估，正式批复在即。苏皖两省均将该项目列入2026年确保开工的重大项目清单，此次施工图审核招标启动，就是开工前最后几项核心准备工作之一，待审核完成、施工图批复后，项目即可进入施工招标环节，下半年开工基本没有悬念。

对沿线地区来说，这条高铁的落地意义十分实在。泗洪县将彻底结束不通高速铁路的历史，当地居民不用再辗转周边城市乘车，跨城出行效率大幅提升；宿迁与合肥之间将形成直达高铁通道，两地通行时间明显缩短，产业协作与人员往来会更加顺畅。往更大的区域格局看，线路贯通后能进一步优化苏北、皖东北的路网布局，支撑长三角一体化发展，强化合肥都市圈与苏北、山东半岛城市群的联系，带动沿线县域经济发展。