关注踏板车的朋友，最近应该都注意到了豪爵UHR150的动静，新款在2026年2月底正式上市，起售价13780元。
这个价格啊，出乎不少人意料，比老款手把版本价格（17680元）低了近四千块，一款卖了两年的畅销车型，中期改款不但没涨价，反而把门槛拉下来一大截。
价格下调到13780元，配置不但没缩水，还往上堆了不少，老款被车主吐槽最多的地方，这次基本上都改了。
新款UHR150搭载了博世双通道ABS加TCS牵引力控制系统，TCS这个配置，在150cc级别踏板里不算多见，豪爵这次把TCS和ABS做成标配，没分高低配，近两年国产150踏板开始卷配置，2025年底隆鑫推出的几个型号也标配了TCS，但像豪爵这样把价格压到14000元以下的，不多。
把老款UHR150的17680元定价和新款的13780元摆在一起看，差距接近4000元，一台150cc踏板，光发动机和车架的硬件成本不会出现这么大波动，唯一合理的解释是，豪爵在利润上做了让步。
不到半年的时间内，2025年9月上市的PCX160把起售价拉到了13800元，这个价格直接对标了UHR150最核心的价格区间，豪爵此后一直没降价，直到这次新款上市，PCX160的起售价只比UHR150新款贵了20元，两台车价格几乎贴着走，品牌溢价和配置的取舍成了买家唯一的纠结。
配置调整是这车最大的亮点，老款用普通透镜灯，新款换上了德国欧司朗的双透镜LED大灯，近光灯的照射宽度和铺路均匀度，比老款提升了不少，夜跑国道或者山路，这个升级对安全性有实际帮助。
NFC智能解锁也加上了，支持手机NFC和卡片钥匙解锁坐垫、启动车辆，传统机械钥匙在这个价位上用了好多年，智能解锁算是一次补课，它没有用全彩仪表，保留了一块VA屏液晶仪表，仪表显示界面做了优化，转速和时速的读数清晰度比以前好，仪表这块，豪爵一贯保守，VA屏的特性是强光下可视性好，坏了也便宜。
USB充电接口从老款的Type-A换成了Type-C，支持18W快充，护杠和尾箱在高配版上直接附带，低配版不带护杠和尾箱，价格便宜了点，这招挺有意思，用硬件绑定拉开高低配，不需要在发动机上做区分。
豪爵在发动机和车架上没做大改动，还是那台149cc水冷两气门发动机，最大功率10.6千瓦，最大扭矩14.2牛米，动力输出比较平顺，起步不窜，中段加速线性，水箱散热器位置从侧置改成了前置，老款侧置水箱在低速时撞风效率低，前置能好一些。
对消费者来说，这台车最大的价值在于，它用13780元的价格，提供了老款卖17680元时没有的TCS和智能解锁，降价的堆配置，在摩托车行业里不太常见，一般来说，中期改款要么降价减配冲销量，要么加配置涨价保持利润，豪爵这条路选得有点狠。
把UHR150、PCX160、还有国产那几个150踏板放在一起，2026年的150cc踏板市场竞争格局已经变了，这个价格段不再是品牌一家独大的局面，配置、价格、售后网络，每一项都可能影响买家按下支付键的手。
这款车型从2022年上市至今，累计销量超过15万台，一台150cc踏板能卖出这个量，靠的不只是豪爵的渠道优势，新款上市后，老款是否清库存降价，现在还不好说，但可以肯定的是，2026年的踏板车市场，好戏才刚开始。
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