没有引擎轰鸣，没有极速冲刺，但银石赛道周日上午的“赛事”却成了整个英国大奖赛周末最欢乐的一幕。在F1乐高车手游行的第二季，22位现役车手开着用28000块乐高积木拼成的电动卡丁车，在一场混乱又充满表演欲的对决后，阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索第一个冲过终点线，拿下了这场非正式的“胜利”。

这次游行延续了去年迈阿密站的创意——当时F1用乐高拼出了10辆全尺寸F1赛车——但今年的玩法更自由。每位车手都拿到一辆专属的乐高卡丁车，在正赛开始前绕银石赛道跑上一圈。虽然碰撞激烈程度不如迈阿密，但车手们显然更放得开，他们相互顶撞卡丁车，甚至强行把对手的车推上草地。FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆开着自己的卡丁车从发车格带头出发，结果不少车手刚进入第一圈就试图在砂石缓冲区抄近道，纷纷搁浅。整圈下来，抄近道行为不减反增，许多人甚至在接近Copse弯的第二维修区通道抄时间，跑出Maggots和Becketts出口时直接冲上草地。赛事控制中心并没有对任何赛道限制的违规做出记录。

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“冠军”的争夺一度集中在阿隆索、凯迪拉克车手瓦尔特利·博塔斯、哈斯车手埃斯特班·奥康和刘易斯·汉密尔顿之间。汉密尔顿在周四曾暗示他不确定是否参加乐高车手游行，但最终还是出现在了发车区。进入最后一个弯角，阿隆索、博塔斯和奥康不约而同地切过草地，朝着终点线冲去，阿隆索率先越过，拿下了这场娱乐赛的“胜利”。

整个赛程中，许多即兴表演比胜负更引人注目。卫冕世界冠军兰多·诺里斯让前队友卡洛斯·塞恩斯搭在他的卡丁车后座上跑了一段，之后诺里斯自己在Stowe弯的“兰多看台”前下车，与粉丝互动并接受采访，塞恩斯则开着诺里斯的乐高迈凯伦跑完了剩下的路程。在诺里斯和塞恩斯前方，奥利·比尔曼在Hangar直道上甚至用乐高卡丁车玩起了原地划圈。这些画面构成了比任何排位赛都更轻松的围场气氛，也让现场车迷看到了车手们卸下竞赛压力后的另一面。

乐高卡丁车的打造计划早在去年10月就已敲定，整个项目耗时9个月，由20位设计师组成的团队投入了超过6400小时。每一辆卡丁车使用28000块乐高积木，重量达到65公斤，被精心构筑在金属框架上，由电动机驱动，极速为每小时20英里。银石比赛周末期间，这些乐高卡丁车一直在车迷区展出，成为最受欢迎的互动打卡点之一。这也是F1与乐高自2024年底启动的广泛合作的一部分，乐高已经陆续推出F1各支车队赛车以及一辆F1学院赛车的积木模型，面向公众销售。对F1而言，用积木这种低门槛的载体把围场文化推向更年轻的群体，或许比一场传统的冠军游行更具有长尾的商业价值。