迈凯伦F1车队在英国大奖赛猝不及防地跌回现实。兰多·诺里斯在周六的冲刺赛中拿下第三名，一度让外界以为这支车队的状态比此前预估的要好得多——然而，周日的排位赛无情地戳破了这道眩目的泡沫。

在银石这条高速赛道上，诺里斯在冲刺赛17圈的短兵相接中战胜了拉塞尔和维斯塔潘，站上季军领奖台。可那时，领先的安东内利与汉密尔顿早已与他拉开明显差距。到了排位赛，各支车队有机会重新调整赛车调校，画面立刻变得残酷起来：迈凯伦与红牛一样毫无存在感。诺里斯取得第六名，落后杆位整整0.766秒；队友皮亚斯特里的处境更糟，以第八名收场，比诺里斯又慢了将近一秒半。原本被寄予厚望的一个周末，瞬间从惊喜变成了尴尬。

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银石向来是赛车的试金石：任何动力单元或空气动力学效率上的弱点，都无处藏匿。迈凯伦的短板恰恰来自后者。据车队领队安德烈亚·斯特拉透露，由于空气动力学负荷不足且空力效率偏低，赛车在突然变得阵风肆虐的天气条件下显得更为挣扎。他在评价这场落差时说，比起红牛环，银石的总体抓地力本就偏弱，赛车滑动明显，而狂风又进一步放大了车辆的操控差距。所以，当抓地条件变得棘手时，法拉利和梅赛德斯这类过弯表现更优秀的赛车自然能拉开与红牛及迈凯伦的距离。斯特拉补充说，迈凯伦在开发进度上本就落后三到四个十分之一秒左右，再加上在利用梅赛德斯HPP动力单元方面也存在一定问题——从GPS数据来看，这部分动力性能似乎没能被充分发挥。车子状态吃紧，风速捣乱，动力单元又使不上劲，排位赛的结局几乎是提前写好的。

斯特拉仍对诺里斯那份意外的冲刺赛第三感到鼓舞，但他承认那是一次“超额兑现”，并非迈凯伦当下实力的真实写照。诺里斯得益于出色的起步抢占赛道位置，很快便能稳住阵脚。但排位赛的数据不会哄人：一个第六，一个第八，十名开外的冰冷成绩提醒着这支车队，若想重新接近领先集团，他们还有不止一个短板需要追赶。