只要你稍微关注一下越野SUV，你就会知道涡轮四缸机到处都是。大多数福特Bronco搭载的是2.3升EcoBoost发动机，而Jeep卖出去好多搭载2.0升涡轮增压的牧马人。甚至，丰田新出的4Runner只配涡轮增压2.4升四缸机，不过你可以选要不要混动版。尽管如此，日产认为消费者更倾向于其他选择。这就是为什么该品牌的一位高管最近告诉The Drive，新款带大梁的Xterra只配一台V6作为唯一的汽油发动机。

日产北美高级副总裁兼首席规划官Ponz Pandikuthira上周在纽约国际车展上接受了我们的采访。在反复讨论Xterra回归的过程中，他解释说，不能因为别人都用涡轮四缸，日产就得跟着做。即便从排放角度来看，该汽车制造商也认为这不是问题。

“从纯物理和化学角度来说，你可以投入合适的钱让V6的排放做到跟涡轮四缸一样，完全行得通，”Pandikuthira表示。“所以问题在于，你需要做一个架构上的取舍，因为你喜欢V6发动机的扭矩特性、整体性能、驾驶感受，甚至它比四缸更有的面子。你可以选择V6。其他一些厂商也这么干了。”

日产现在给Frontier皮卡配的是3.8升V6，没别的选项。这让它在全世界的传统派车主中圈粉不少。有人担心这皮卡要变混动了，这种担心可以理解，但为了达标排放法规，可能也只能这样。Pandikuthira坚持说，日产能搞定这事儿，而且不会影响发动机的脾气。

他提到客户时说：“他们就是喜欢V6，就是想要V6。”Pandikuthira接着解释：“因为V6比四缸机更有驾驶质感。所以首要决定是：Xterra的内燃机用V6，而且会搞成混动。所以，只要你在V6上投对钱、挑对能达标的V6，那就妥了。”

"你能搞到一台省油的V6发动机。要是再做成混动，还能减排、更省油，好处多着呢，"潘迪库蒂拉说。

涡轮增压四缸发动机从纸面数据看比大排量发动机省油，但在实际开起来，照样喝油不少。如果你老是让涡轮使劲儿，那油耗很难达到EPA的标准。日产似乎觉得，不用涡轮增压，加个电动机，效果会更稳定。

重要的是，Pandikuthira表示它不必是插电式混合动力车。当被问及客户是否想要这些时，他回答说：“现在不想要。”

我很期待看到日产如何复活Xterra。就目前而言，我谨慎乐观——前日产高级副总裁Michael Soutter已经告诉我们它的起售价必须低于4万美元，并且推出黄色版本。这家汽车制造商知道它必须在此大获成功，而且它有一位懂车的CEO，他知道车迷们想要什么。希望那些管账的能点头。

有给作者的爆料或问题吗？直接联系作者：caleb@thedrive.com